ایستگاه خودرو

اخبار خودرو | اخبار بیمه خودرو | خودرو

ایستگاه خودرو

اخبار خودرو | اخبار بیمه خودرو | خودرو

هر آنچه از خودرو و بیمه های خودرو لازم دارید را اینجا بخوانید

۵ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «بازیافت خودرو فرسوده» ثبت شده است

  • ۰
  • ۰

همه ی شهروندان در کلانشهرها مجبور هستند هوایی را تنفس کنند که به علت تردد آزادانه ی ماشین های اسقاطی و غیراستاندارد،از کیفیت افتاده است.از طرفی نه فکر جدی به حال حذف آلاینده های هوا و راهی کردن آنها به مراکز بازیافت خودرو فرسوده می شود و نه خودروهای تولیدی باکیفیت تر می شوند.آلایندگی ماشین های اسقاطی و فرسوده از یک طرف و غیر استاندارد بودن خودروهای نو از طرف دیگر به این آلودگی اضافه می کنند.



خودروهای تولید کارخانه های خودروسازی ایرانی از کیفیت و استاندارد کافی برخوردار نیستند که علاوه بر آلایندگی سبب می شوند که صدای خریداران از بی کیفیتی آنها درآید.خریداران از خودروهای صفر خود شکایت می کنند چراکه پس از تحویل خودرو صفر مجبور می شوند به علت خرابی و نقص فنی خودرو،به تعمیرگاهها مراجعه کنند.


اما علت این بی کیفیتی واقعا چیست؟

کارشناسان صنعت خودرو علت اصلی این مشکل را انحصاری بودن فرایند تولید خودرو در ایران، مشتری‌مدار نبودن و عدم انجام هزینه‌های لازم برای ارتقای کیفیت محصولات می دانند.به اعتقاد آنها برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی باید انحصار تولید خودرو در کشور از بین برود که لازمه ی آن نیز تولید مستقل خودروسازان جهانی در ایران است.
از طرفی از آنجایی که کیفیت یک کالا رابطه ی مستقیمی با هزینه ی صرف شده در فرایند تولید آن دارد،خودروسازان باید هزینه‌های لازم را برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی صرف کنند تا محصولی که در نهایت عرضه می کنند باکیفیت و استاندارد باشد.
بنابراین دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا بایستی تولید خودرو را از انحصاری بودن خارج کنند تا عرصه برای رقابت و تولید خودروی باکیفیت باز شود.از این روی بایستی با کاهش تعرفه ی واردات خودروهای خارجی، زمینه را برای رفع انحصار و رقابتی شدن بازار خودروی ایران فراهم کرد.

  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

وقتی در موتور خودروها سوخت ناقص می سوزد گازهای مضر تولید می شوند و به اصطلاح هوا آلوده می شود.طبیعتا خودروهای فرسوده و غیر استاندارد بیشترین نقش را در این پروسه ایفا می کنند.موتور این نوع خودروها غیر استاندارد است و یا از حالت تنظیم خارج شده است و سبب می شود که هنگام احتراق این گازها تولید شوند.

بیایید یک تعریف دقیق از آلودگی هوا ارائه بدهیم:


طبق تعریفی که انجمن مهندسین آلودگی هوای آمریکا ارائه داده است، آلودگی هوا به وجود مواد آلوده کننده در محیط اطراف مانند دوده، گرد و غبار، گازهای سمی ((NOx,CO,HC,…، تشعشع رادیواکتیویته، صدا، ذرات معلق شیمیایی، بخار و مایعات اسیدی و غیره که برای انسان، حیوانات و گیاهان مضر است،گفته می شود.
طبق تعریف خودروها به لحاظ تولید صدا و گازهای سمی سهم عمده ای را در آلودگی هوا ایفا می کنند که سهم خودروهای فرسوده از بقیه بیشتر است.
وقتی خودرویی به سن فرسودگی می رسد هم از لحاظ تولید صدا و هم از لحاظ تولید گازهای آلاینده حرف اول را می زند.از این روی خروج خودروهای فرسوده و آلاینده ی هوا باید جدی دنبال شود.این خودروها در بهترین حالت باید قبل از رسیدن به سن فرسودگی بایستی از رده خارج شده و راهی مراکز بازیافت خودرو فرسوده بشوند.
اما از احتراق سوخت در موتور خودرو گازهای متعددی از جمله مونواکسیدکربن،اکسیدهای ازت،دی اکسید گوگرد،ازن،هیدورکربنهای نسوخته،ذرات معلق و گازهای گلخانه ای مانند مونواکسیدکربن،متان و دی اکسید نیتروژن تولید و خارج می شوند که همگی سمی و مضر هستند.از این روی با استاندارد سازی هر چه تمام تر خودروها،حذف خودروهای فرسوده و استفاده از فیلترها بر روی اگزوز می توان جلوی تولید این گازها را تا حدودی گرفت و محیط زیست سالمتری را تجربه کرد.

  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

با سرد شدن هوا و مشاهده ی اثرات وارونگی هوا، بیشتر یاد آلاینده های هوا می افتیم.در این روزهای سرد سال هوای سرد وسنگین و آلوده مانند پتویی به روی شهرهای بزرگ کشیده می شود و نفس کشیدن را برای شهروندان مشکل می کند.اینجاست که همه چشم به آسمان می دوزیم که شاید بارندگی ای رخ بدهد و ما را از این هوای سنگین و آلوده رها کند.
همیشه به دنبال مقصر اصلی آلودگی هوا هستیم،ولی هیچ اقدام جدی ای برای حذف آنها صورت نمی گیرد.یکی از عوامل اصلی این هوای آلوده خودروها هستند.خودروهای فرسوده و غیراستاندارد مقصر اصلی هستند که از رده خارج شدنشان خیلی جدی صورت نمی گیرد.از طرفی خودروهای نوی جایگزین براساس استاندارد نیستند و این جایگزینی را در کاهش آلودگی کم اثر می کنند.
صنایع نیز یکی از مقصران این هوای آلوده هستند،در شهرهای بزرگی چون تهران بایستی تمامی صنایع آلاینده به خارج از شهر منتقل شوند تا شاید از این آلودگی کاسته شود.
اما نقش حمل و نقل عمومی بسیار پررنگ است.توسعه ی حمل و نقل عمومی استاندارد می تواند شهروندان را ترغیب کند که از خودروهای شخصی استفاده نکنند.اما متاسفانه بخش اعظم خودروهای عمومی مانند تاکسیها ، اتوبوسها و مینی بوسها خود فرسوده هستند و به بار آلودگی هوا اضافه می کنند.بسیاری از آنها باید راهی مراکز بازیافت خودرو فرسوده بشوند، ولی مشکلات بودجه آنها را کماکان پیر و فرتوت در ناوگان نگه داشته است.


هوای چین هم آلود است!

اما شهروندان تنها در ایران با مشکلات آلودگی هوا روبه رو نیستند.در روزهای سرد سال بسیاری از کشورهای صنعتی با این مشکل مواجه هستند.چین به عنوان بزرگترین تولید کننده ی گازهای گلخانه ای در جهان خود در روزهای سرد آلوده ترین هوا را تجربه می کند.گفته می شود در چین هوا 25برابر حالت عادی آلوده است.در این کشور با آلوده تر شدن هوا فعالیت بسیاری از کارخانه ها محدود شده است و مدارس به تعطیلی کشیده شده اند.
این نشان می دهد تا فعالیتهای صنعتی و تردد خودروها هست نمی توان از آلودگی هوا خلاص شد،اما باید با عزم جدی از آن کاست.

  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

سالانه حجم زیادی خودرو به چرخه ی حمل و نقل اضافه می شوند و در مقابل خودروهای بسیاری از عمر مفیدشان سپری می شود که باید از چرخه ی حمل و نقل خارج شوند.خودروهای فرسوده ی قدیمی با خود مشکلاتی را به همراه دارند که خروج آنها را ضروری می کند.خروج آنها باعث تسهیل در حمل و نقل شهری،کاهش آلودگی هوا و صرفه جویی در مصرف سوخت می شود.اما خود ضایعات خودروها نیز مسئله ای بزرگ است که اگر درست مدیریت نشوند خود مشکلاتی را به همراه دارند.



اما با خودروهای فرسوده و اسقاطی دو نوع برخورد صورت می گیرد.یا آنها را به مکانی دور از شهرها می برند و همینطور رها می کنند و یا آنها را بازیافت و به چرخه ی تولید بازمی گردانند.شیوه ی اول آسیبهای زیست محیطی جبران ناپذیری را به همراه دارد که کشورهای توسعه یافته سعی می کنند با پی گرفتن شیوه ی دوم از این آسیبها جلوگیری کنند.
در بازیافت خودرو فرسوده می توان جلوی انباشت زباله و آسیب رساندن به محیط زیست را گرفت و صرفه جویی اقتصادی کرد.به علاوه منابع طبیعی محدود هستند و این گونه می توان جلوی هدر رفت آنها را گرفت.برخی کشورها در زمینه ی بازیافت خودرو بسیار قدرتمند ظاهر شده اند و باتلاش توانسته اند میزان مواد دورریز خودورهای فرسوده را به 5درصد برسانند.انگلیس و آلمان از جمله این کشورها هستند.
بازیافت خودرو فرسوده پروسه ای است که نیاز به همکاری و هماهنگی ارگانها و سازمانهای بسیاری دارد.از این روی اگر در کشورمان می خواهیم به لیست کشورهای پیشتاز در زمینه ی بازیافت خودرو فرسوده بدل شویم باید به مدیریت قدرتمندی دست یابیم.با این حال در ایران 130واحد بازیافت خودرو مشغول به کار هستند که باید به سازماندهی یکپارچه ای دست یابند.پراکندگی مکانی و ساختار مدیریتی مانع کارکرد درست آنها می شود.اما گفته می شود که تمامی باتریهای خودرو در کشور بازیافت می شوند.ایران در این زمینه به قدرتی رسیده است که حتی باتریهای از کشورهای همسایه برای بازیافت راهی ایران می شوند.

  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

آنچه درباره ی خودروهای فرسوده و اسقاطی اهمیت دارد،بازیافت آنها است.از طرفی باید خودروهایی که به سن فرسودگی می رسند را به سبب آلایندگی بسیار و مصرفت سوخت زیاد راهی مراکز اسقاط خودرو کرد و از طرفی بایستی طی فرآیند بازیافت آنها را دوباره به چرخه ی تولید بازگرداند تا در منابع طبیعی صرفه جویی به عمل بیاید.
همانطور که قبلا هم به آن اشاره شده است 75درصد وزن یک خودرو را فلزات و 25درصد را مواد دیگر نظیر پلاستیک و شیشه تشکیل می دهند.رها شدن این میزان مواد در محیط علاوه بر اینکه آثار زیست محیطی منفی دارد باعث هدر رفتن حجم بسیاری از مواد اولیه می شود.از این روی بسیاری از کشورها سعی می کنند تا با بازیافت خودروهای فرسوده از بروز این مشکلات پرهیز کنند.


یک دستگاه قدرتمند برای بازیافت خودروهای فرسوده


کشورهای مختلف تمام تلاش خود را می کنند تا حجم کمتری زباله از خودروها برجای بگذارند و بیشتر آنرا بازیافت کنند.یکی از کشورهای پیشرو در زمینه ی بازیافت خودرو آلمان است.یک شرکت آلمانی به نام ARJES دستگاهی را طراحی و ساخته است که قادر است هر نوع وسیله ای را تخریب و قطعه قطعه کند اما بیشترین کاربرد آن برای خودروهای فرسوده است.
این دستگاه دارای یک موتور قدرتمند 768اسب بخاری است که یک دستگاه پیشرفته ی بازیافت محسوب می شود.این دستگاه قادر است انواع مواد از جمله چوب،فلز،پلاستیک و شیشه را خرد و تفکیک کند.گفتنی است که میزان بازدهی این دستگاه قدرتمند تفکیک و بازیافت 180تن در ساعت است.
از مشخصات  فنی  دستگاه ARJES  به عبارت " کاهش حجم ارزش فلزات آهنی و غیر آهنی " اشاره شده است که نشان دهنده ی قدرت بیشتر و عملکرد بالای این سیستم است . به گفته ی سازندگان اگرچه این دستگاه قادر است کلیه ی مواد را جهت بازیافت تخریب و خرد کند اما بیشترین کاربرد آن برای قطعه قطعه کردن و تفکیک اجزای استفاده شده در خودروهای از رده خارج است .
بر اساس ادعای سازندگان و طراحان این ماشین غول پیکر ، اگرچه  این دستگاه قابلیت تخریب و تفکیک کلیه مواد را جهت بازیافت دارد اما بیشترین کاربرد آن برای قطعه قطعه کردن و تفکیک اجزای استفاده شده در خودروهای فرسوده و از رده خارج شده است .





  • هانا انصاری