نبود تسهیلات و عدم جایگزینی مینی بوسهای فرسوده

کمبود منابع مالی و عدم ارائه تسهیلات باعث شده است تا جایگزینی مینی بوسهای فرسوده با اختلال رو به رو بشود.با وجود اینکه در سال 94بیش از 2هزار مینی بوس فرسوده در لیست خودرو فرسوده راهی مراکز اسقاط خودرو شدند اما تا کنون اقدامی در راستای جایگزینی آنها صورت نگرفته است.

مینی بوسهایی که در حال حاضر در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور در حال تردد هستند از عمری بیش از 20 سال برخوردار هستند و هزینه های گزافی را روی دوش دولت می گذارند.افزایش آلودگی هوا و مصرف سوخت زیاد از مضراتی است که خودروهای فرسوده مینی بوس موجب می شوند.با اسقاط و جایگزینی مینی بوسهای فرسوده تا حدودی مشکلات ناشی از آنها برطرف خواهد شد.

اما آنچه سبب می شود جایگزینی آنها دچار تاخیر باشد کمبود خودروهای جایگزین نیست.بلکه تسهیلات برای جایگزینی آنها تعلق نمی گیرد.

ورود 200دستگاه اتوبوس جدید دوکابینه

خبر خوشحال کننده در زمینه ی خروج خودروهای فرسوده این است که با ورود 200دستگاه اتوبوس دوکابین با استاندارد یورو 4 امکان خروج 200دستگاه اتوبوس فرسوده فراهم می شود.مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درگفتگو با خبر خودرو این خبر مسرت بخش در حوزه ی حمل و نقل عمومی را بیان کردند.

در شهری چون تهران عامل اصلی آلودگی ناوگان حمل و نقل عمومی مانند تاکسیها و اتوبوسها هستند و خروج 200دستگاه می تواند در کاهش آلودگی هوا کمک شایانی داشته باشد.

لازم به ذکر است اتوبوسهای جدید از لحاظ مصرف سوخت با استاندارد های یورو4 مطابقت می کنند و اتوبوس های هیبرید ناوگان حمل و نقل عمومی در حال حاضر تنها 4 دستگاه هستند که باید تعداد آنها را نیز افزایش داد.

از مهر حرکت خودروهای فرسوده و آلاینده محدود می شود!

درستش  همین است که خودروها براساس میزان آلایندگی از نظر تردد محدود بشوند و نه شماره زوج و فرد پلاک .محدودیت بر اساس میزان آلایندگی طرحی به نام LEZ است که از مهرماه به اجرا گذاشته می شود.با اجرای این طرح به طور حتم تردد خودروهای فرسوده محدود می شود و تا حدود بسیاری میزان آلودگی هوا کاسته می شود.

در حال حاضر در طبق طرح زوج و فرد تنها در محدوده ی زمانی خاصی جلوی تردد خودروها با پلاک مشخصی گرفته می شود.این طرح به مدت 10 سال است که اجرا می شود اما نتوانسته از آلودکی هوا بکاهد.در حالی که در بازه ی زمانی ای در روز در محدوده ی مرکزی شهر و مناطق پر تردد رفت و آمد خودروها محدود می شود در مناطق دیگر که تردد آراد است خودروها با هر میزان کیفیت تردد می کنند و این آلودگی را جبران می کنند.اما می توان خودروها را بر حسب میزان آلایندگی ترددشان را محدود کرد.در این صورت خودروهای فرسوده به هیچ وجه احازه ی تردد در مناطق پر تردد و مرکزی را نخواهند داشت و در این صورت آلودگی هوا تا میزان بسیاری کاهش می یابد.

طرح LEZ که قرار است با نام مناطق کاهش آلودگی از مهرماه به اجرا گذاشته شود تردد خودروها را برحسب آلایندگی تعیین می کند نه شماره ی پلاک و این دقیقا راه کاری است که می تواند آلودگی هوای شهر تهران را کاهش بدهد.

خودرو فرسوده قربانی جدایی

این تصویر که مشاهده می کنید یک خودروی بیچاره است که در اثر جدایی یک زوج به شکل یک خودرو فرسوده از وسط نصف شده درآمده است.از آنجایی که در جایی به نام خارج پس از جدایی اموال نصف می شود این زن و شوهر نیز خودروی خود را به دو نیم تقسیم کرده اند.

هفت حقیقت جالب درباره خودرو

دنیا مملو از خودروهایی است که زندگی بدون آنها امکان پذیر نیست.این خودروها شامل خودروهای فرسوده تا خودروهای سوپرلوکس و گرانقیمتی می شوند که در اطرف ما در حال تردد هستند.اما حقایق جالبی درباره ی خودرو وجود دارد که به صورت لیست وار به آنها اجاره می کنیم:

1-اولین حقیقت درباره ی دنیای خودرو این است که در کل دنیا 1میلیارد خودرو در حال تردد هستند و هر روزه 165هزار خودروی نو در جهان تولید می شود.

2-بوی خودروی نو از بیش از 5 ترکیب آلی تشکیل می شود.

3- 19دختر می توانند در یک خودروی کوچک جا بشوند.

4-هر خودرو به طور متوسط از 30هزار قسمت تشکیل شده است.

5- کمپانی فولکس واگن صاحب بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، آئودی، دوکاتی و پورشه است.

6-اولین تصادف تاریخ در سال 1892 در اوهایو رخ داد.

7- شانس مرگ در یک تصادف در حدود 1 در 5000.

همکاری سایپا و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت

در راستای از رده کردن خودرو فرسوده از چرخه ی حمل و نقل عمومی شرکت سایپا با همکاری ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در طرح جایگزینی سایپا جایگزینی خودرو فرسوده  را با خودروهای تولیدی خود آغاز کرده است.طرح جایگزینی سایپا در راستای کاهش آلایندگی و بهبود فضای زیست محیطی کشور است.
طرح جایگزینی سایپا باعث افزایش سرعت اسقاط خودرو فرسوده و جایگزینی آن با محصولات گروه سایپا می شود.در این راستا سایپا تلاش بسیاری برای حل مشکلات ناشی از خودروهای فرسوده انجام بدهد.به علاوه محصولات گروه خودرو سازی سایپا دارای استاندارد یورو 4 است با برنامه ریزیهای مدون خودروها براساس استاندارد یور 5 نیز تولید می شوند.

کامیون فرسوده ی خانه به دوش

ظاهران در جایی به نام خارج از طرح ثبت نام خودرو فرسوده خبری نیست و خودروهای فرسوده از نوع اتوبوس و کامیون بسیاری تبدیل به خانه های نقلی می شوند.اما این موضوع تنها مربوط به خودرو فرسوده نیست.گاهی مالک  به دلیل علاقه  به سفر خود را مجبور می کند تا  خانه اش  را با خود حمل کند.این افراد از روی عشق و علاقه کانکس کامیون خود را بازسازی می کنند و تبدیل به یک خانه با تمامی امکانات می کنند.

به احتمال زیاد در ایران با چنین ساختاری روبه رو نشده باشید اما در برخی کشورهای دنیا مانند ایالات متحده این حرکت بسیار مرسوم است.در ادامه تصاویر چند کامیون که تبدیل به خانه شده اند را می بینیم:

داخلی کامیون فوق

افزایش اسقاط خودرو فرسوده سنگین

خودروهای فرسوده سنگین در صدر لیست آلاینده های هوا قرار دارند و با مصرف زیاد گازوئیل،آلایندگی هوا و محیط زیست و ایجاد خطرات جاده ای هزینه های بسیاری را بر دوش دولت می گذارند.از این رو اسقاط خودرو فرسوده از نوع سنگین از اهمیت بسیاری برخوردار می شود.
خودروهای سنگین شامل مینی بوس،اتوبوس،کامیون و کامیونت می شود و حذف نوع فرسوده ی آنها از چرخه ی حمل نقل کمک شایانی به پاکیزگی هوا می کند.اما خبر خوش اینکه به گفته ی قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور اسقاط آنها در ظرف 5ماه گذشته 5.6 برابر 7 سال گذشته بوده است.
اما آنچه در افزایش اسقاط خودروهای فرسوده سنگین تاثیر داشته است معادل سازی ارزش اسقاط خودروهای فرسوده ی سنگین با خودروهای سبک است.

سیل عظیمی از خودرو فرسوده در مراکز اسقاط

در گذر از میان اخبار خودرو ،خبر افزایش جند برابری اسقاط خودرو فرسوده به چشم می خورد. طی اخبار منتشر شده از سید مجتبی شفیعی قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل در پنج ماه گذشته 6.5 برابر سالهای گذشته اسقاط خودروهای سنگین را در مراکز اسقاط داشه ایم که این نشانه از یک رشد چشم گیری در این سال های آتی داشته است. طی این اقدام هشت هزار خودروی سنگین که شامل 1.001 دستگاه اتوبوس ، 3.500 دستگاه مینی‌بوس و حدود همین تعداد دستگاه کامیون و کامیونت فرسوده بوده است، از چرخه حمل و نقل خارج شده و گامی در راستای بهبود هوای کلان شهر ها برداشته شده است. 

در حال حاضر پیشنهاداتی در راستای معادل‌سازی اسقاط خودروهای فرسوده سنگین با خودروی سبک مطرح شده است که مراحل بررسی و تایید آن احتمالا تا اواخر امسال به طول خواهد انجامید.

البته ایجاد شرایط طرح جایگزین سایپا و ایران خودرو جهت عملی کردن این طرح می تواند به نوبه خود بسیار حائز اهمیت باشد. و تسریع در مراحل ثبت نام خودرو فرسوده برای دریافت خودرو های جایگزین از دیگر عوامل حمایت در اجرای این طرح می باشد.

در حال حاضر ۳۰ درصد ناوگان مینی بوس رانی و اتوبوس‌رانی کشور را خودرو های فرسوده تشکیل داده اند که این آما حاکی از آن است که بخش عظیمی از آلودگی هوا به دلیل استفاده از شخصی افراد از خودرو های فرسوده نیست بلکه به علت ووجود این خودرو ها در حمل و نقل عمومی است. 

خودرویی به نام ساندرو

در حالی که بسیاری از مصرف کنندگان داخلی از خرید خودروهای داخلی سرباز می زنند تولید خودروهای داخلی روز به روز افزایش پیدا می کند.بسیاری بر این عقیده اند خودروی تولید داخل از همان ابتدا در لیست خودروهای فرسوده جای دارد و خریدش جز خطر جانی هیچ چیز به همراه ندارد.با این حال تولیدات خودرو ادامه دارد و هم اکنون شاهد تولید یک محصول جدید دیگر در داخل کشور هستیم.این محصول جدید رنو ساندرو یا B90  نام دارد و قرار است تا پایان سال 94 حدود 15هزار دستگاه از آن در داخل کشور تولید شود.
به گزارش دنیای خودرو این خودرو B90  قرار است با همکاری شرکت رنو و پارس خودرو تولید شود و وارد بازار تولیدات داخلی بشود.لازم به ذکر است که فعلا تنها 40 درصد ساخت این مدل خودر داخل ایران تولید می شود.این درحالی است که خودرو L90 70 درصد تولید داخل است.
اما خودرو ساندرو یا همان B90 یک خودروی هاچ بک با طراحی مدرن و چشم نواز است و برای اولین بار در سال 2008 در رومانی از آن رونمایی شد.درواق پلت فرم آن همان پلت فرم خودرو L90 است و بسیاری از المانهای خودرو L90  در آن به کاربرده شده است.
حال ببعید می دانم این خودروی شیک نیز جز لیست سیاه مصرف کننده های داخل باشد و خیلی زود در لیست خودرو فرسوده قرار بگیرد.کیفیت و طراحی این مدل خودرو بی نظیر است.