اسقاط خودرو فرسوده

در سال 1388 آیین نامه ای برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید.هدف از این آیین نامه رسیدن به اهداف قانون توسعه ی حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در کشور بوده است.در این طرح خودروهای از رده خارج شده با شرط بیش از 20 سال عمر با ارائه ی تسهیلات با خودروهای نو جایگزین می شوند.

برای بهره مندی از این طرح باید در مراکز مجاز به ثبت نام خودرو فرسوده پرداخت.این پروسه به صورت آنلاین و حضوری نیز صورت پذیر است.

اما بهره بردن از این طرح از مراحل بسیاری برخوردار است که با طی آنها می توان صاحب خودروی نو شد.اما پیش از همه باید گواهی اسقاط خودرو دریافت کرد.

شاید با لغت اسقاط خودرو فرسوده برخورد کرده باشید.اسقاط خودرو به اعمال تغییرات فیزیکی بر روی خودرو فرسوده گفته می شود به طوری که خودرو و قطعات آن به هیچ وجه قابل استفاده در چرخه ی حمل و نقل نباشند.پس از اسقاط خودرو گواهی اسقاط به صاحبان خودرو اعطا می شود و آنها می توانند پروسه ی خودرو فرسوده را ادامه داده و صاحب خودروی نو شوند.

خودروی کاربراتوری عامل اصلی آلایندگی

از سال 83 به بعد تولید خودروهای کاربراتوری در کشور متوقف شد و خودروهای انژکتوری جایگزین آنها شدند.یک خودروی کاربراتوری به ازای هر کیلومتر طی مسیر 30تا40 گرم تولید آلودگی دارد در حالی که خودروی انژکتوری  6تا8گرم آلودگی تولید می کند.یعنی خودروی کاربراتوری با این میزان تولید آلایندگی در گروه خودروهای فرسوده و آلاینده ی هوا قرار می گیرند.از این روی مالکان این خودروها بایستی با ثبت نام خودرو فرسوده خودروی خود را از رده خارج کنند.
اما متاسفانه بسیاری از این خودروهای کاربراتوری در ناوگان تاکسیرانی خدمات رسانی می کنند و روزانه مجبور هستند مسافت زیادی را در سطح شهر تردد کنند.بنابراین اثرات زیست محیطی غیر قابل جبرانی را به همراه دارند که دولت بایستی با ارائه ی تسهیلات کمک کند تا این ناوگان هر چه سریعتر نوسازی شوند.

طرح LEZ اجرا می شود یا خیر؟

از اول آبان طرح LEZ در شهر تهران به اجرا گذارده خواهد شد و به موجب آن قرار است تردد خودروهای فرسوده در تهران محدود شود.با اجرای این طرح خودروهای فرسوده نمی توانند وارد محدوده ی زوج و فرد شوند و با اعمال این محدودیت امید می رود تا از آلودگی هوا کاسته شود.اما خوب این طرح نیز مانند بسیاری از طرحهای ترافیکی دارای نقص است و نیروی انتظامی هنوز با آن موافقت نکرده است.اجرای طرح بدون موافقت نیروی انتظامی و اجرای زیر ساختها علنا عملی نخواهد بود.
با اجرای طرح تردد بسیاری از تاکسیها که فرسوده هستند محدود می شود و آنها قادر نخواهند بود در محدوده ی زوج و فرد سرویس دهی کنند.شاید این موضوع آنها را وادار کند که در ثبت نام خودرو فرسوده مشارکت کنند و خودروهای خود را از رده خارج کنند.اما تا زمانی که خودروی فرسوده با خودروی نو جایگزین شود تکلیف تاکسیهای فرسوده چه می شود؟
با اجرای طرح بسیاری از مالکین خودروهای مدل بالا می توانند آزادانه در هر نقطه از شهر تردد کنند ولی تاکسیها که نان شب در می آورند از تردد منع می شوند.از طرفی مالک تاکسی فرسوده برای از رده خارج کردن خودرو مجبور می شود و از طرفی تا زمان جایگزینی از کسب درآمد منع می شود.به هر حال قبل از اجرای هر طرح باید زیر ساختهایی اعمال شود تا نه سیخ بسوزد و نه کباب.

بر سر اجرایی شدن طرح هنوز حرفها و حدیثهایی وجود دارد و تا اجرایی شدنش راه زیادی باقی است.

از رده خارج شدن خودرو فرسوده و جایگزینی آنها

در زندگی روزانه با خودروهایی روبه رو می شویم که از لوله ی اگزوزشان دودسیاه خارج می شود و باعث آلوده تر شدن هوای شهرمان می شوند.به دنبال آلودگی هزاران مشکل دیگر گریبان شهروندان را می گیرد که گاهی جبران ناپذیر هستند.اینها خودروهای فرسوده ای هستند که عمرشان را کرده اند و باید راهی مراکز اسقاط خودرو شوند و از رده خارج شوند.

بسیاری از صاحبان خودرو فرسوده از این خودرو نان شبشان را  در می آورند و برایشان مقدور نیست تا آن را با یک خودروی نو و استاندارد جایگزین کنند.چند سال قبل طرحی در مجلس برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده به تصویب رسید که به این افراد کمک می کند تا خودروی فرسوده ی خود را اسقاط کرده و با تسهیلاتی با یک خودروی نو جایگزین کنند.

در راستای اجرای مصوبه هیات دولت،طرح جمع آوری و تعویض خودروهای فرسوده با همکاری سازمان شهرداریها،بانک ملت و شرکتهای خودرو سازی در حال اجرا است و مراکزی به ارائه ی خدمات ثیت نام خودرو فرسوده می پردازند.در این مراکز افراد با ثیت نام آنلاین یا حضوری خودروی فرسوده ی خود را از رده خارج می کنند و یک خودروی نو را جایگزین آن می کنند.

خودروی محبوب پیکان و حالا فرسوده

پیکانزمانی خودروی محبوب ایرانیها بوده است و قبل از امروز که نام خود را در لیست  تعویض خودرو فرسوده اضافه کند و به یک خودروی شاسی بلند تبدیل شود برای خودش کسی بوده است.

اما از تاریخچه ی این خودروی محبوب باید بگویم که حالا در لیست سیاه آلاینده های هوا جای دارد.

ایران خودرو یا ایران ناسیونال سابق مادر خودروی پیکان در ایران است. ایران ناسیونال در 1341 با سرمایه ی 10میلیون تومان با هدف تولید و مونتاژ انواع خودرو در ایان تاسیس شد و در سال 1342 با تولید اتوبوس کار خود را آغاز کرد.هم اکنون ایران ناسیونال با نام امروزی ایران خودرو بزرگترین تولید کننده ی خودرو در ایران است.

در آن سالها ساخت تنها اتوبوس توقع موسسین کمپانی را برآورده نکرد و آنها بر آن شدند تا با شرکتهای تولید خودروی خارجی ارتباط برقرار کنند.در آن زمان تنها شرکتهای انگلیسی آماده ی همکاری با ایران ناسیونال شدند.

در سال 1346 قرار داد ایران با گروه صنعتی انگلیسی Group Rootes منجر به مونتاﮋ خودروی پیکان در ایران شد.طرح اولیه ی این خودروی محبوب متعلق به شرکت تالبوت از زیرمجموعه های روتس بود.

ایران خودرو ساخت پیکان را در مدلهای مختلف تا بیش از 40 سال ادامه داد و تا مدتها خودرویی محبوب در میان ایرانیان بود تا بالاخره جز خودروهای فرسوده قرار گرفت.

ممنوعیت برای تردد موتورسیکلتهای بنزینی

به تازگی مصوبه ای در شورای عالی ترافیک در شهر تهران به تصویب رسیده است که بر طبق آن تردد موتور سیکلت های بنزینی در بخشی از محدوده ی منطقه 12 شهر تهران را در تمامی ساعات از شبانه روز ممنوع شده است. این از آن جهت است که سن بسیاری از این موتور سیکلت ها بسیار بالاست و جز خودروهای فرسوده قرار میگیرند. 

اما سن فرسودگی برای وسایل نقلیه چیست؟

کامیونها : 25 سال

اتوبوسهای بین شهری: 15 سال

اتوبوسهای درون شهری: 15 سال

مینی بوسها: 15 سال

به منزله ی کاهش دادن آلودگی هوا از ابتدای مهر ماه امسال تردد برای خودروهای فرسوده و همچنین خودرو هایی که دارای کلاس آلایندگی قرمز هستند ممنوع شده است.

اینگونه به نظر میرسد که دارندگان این اتوموبیل ها باید هرچه سریعتر اقدام به ثبت نام خودرو فرسوده کنند و این خودروها را با یک خودروی نو جایگزین کنند، چرا که حق تردد برای این اتوموبیل ها صادر نمیشود. 

اول زیرسازی بعد اصرار برای خروج خودرو فرسوده

در حالی که اصرار بسیاری برای ثبت نام خودرو فرسوده از سوی مالکین خودرو فرسوده داریم هنوز شاهد یک برنامه ی مدون برای خروج خودرهای فرسوده نیستیم و شاهد کوتاهی از سوی سازمانهای مختلف هستیم.حتی مالکین نیز برای شرکت در طرح هیچ تلاشی نمی کنند و همین طور خودروهای فرسوده در خیابانها در حال تردد هستند و به آلودگی هوا و مصرف سوخت اضافه می کنند.اما آنچه اهیمت دارد اگر افراد در طرح شرکت کنند با چه نو خودرو بنزینی روبه رو خواهند شد.

به گفته ی اقبال شاکری یکی از اعضای شورای شهر نه بنزین تولیدی و نه خودروهای تولیدی دارای استاندارد یورو 4 هستند و تاکنون هیچ کدام دارای چنین کیفیتی نبوده اند.این موضوع یک طرف دیگر قضیه ی آلودگی هوا و جایگزینی خودرو فرسوده است که باید به طور جدید دنبال شود.
تا زمانی که استانداردها آنگونه که باید باشند نیستند هیچ شخصی رقبت نمی کند تا در این طرح ملی شرکت کند.پس باید اول از همه زیر ساختها استاندارد سازی شوند بعد برای جایگزینی خودرو فرسوده اصرار ورزید.

روند نوسازی تاکسی فرسوده ادامه پیداکرد

خبر خوش در رابطه با خودرو فرسوده اینکه قرار است تا پایان سال 20هزار تاکسی فرسوده با ثبت نام خودرو فرسوده از رده خارج بشوند و به عبارتی نوسازی شوند.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبرقائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور در گفت و گویی از روند نوسازی ناوگان تاکسیرانی کشور خبر داد.طرح نوسازی تاکسیها چندسالی است که آغاز شده است اما به دلیل مشکلاتی که بین ستاد و ایران خودرو رخ داده بود توقفی در طرح رخ داد.اما طرح مجدد فعال شده است و قرار است 20 خودرو را با همکاری ستاد و ایران خودرو راهی مراکز اسقاط خودرو بکند.
اما مالکین تاکسی فرسوده بایستی ابتدا با مراجعه به سازمان تاکسیرانی کشور با تکمیل پرونده در طرح شرکت کنند.در این طرح خودروهای فرسوده با 10 سال عمر شرکت می کنند و تسهیلاتی 15تا 20 میلیون براساس مدل و نوع خودرو ارائه می شود.نرخ سود تسهیلات 15درصد است.
در این طرح خودروهای سمند و پﮋو 405 جایگزین تاکسیهای فرسوده خواهند شد.

آلودگی هوا چیست؟

زندگی بشر امروز با توجه با پیشرفت فناوری با آلودگی زیست محیطی گره خورده است و همین خود بشر باعث این آلودگی و ضررهای ناشی از آن می شود.یکی از اصلی ترین آلودگیها که بشر در شهرهای بزرگ گرفتار آن است آلودگی هوا است.خودروهای فرسوده یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا به حساب می آیند.اما تنها خودروه ی فرسوده نیستند و عوامل بسیاری آلودگی هوا را سبب می شوند.اما اصلا آلودگی هوا چیست؟

آلودگی هوا در اصل به وجود هر نوع آلاینده در هوا مانند جامد،مایع،گاز و تشعشعات پرتوزا  و غیر پرتوزا گفته می شود به طوری که کیفیت زندگی موجودات زنده کاهش یابد و سلامت آنها را تهدید کند و به آثار باستانی و اموال خسارت وارد کند. اما منابع آلاینده هوا متنوع هستند و خودرو فرسوده بخش کوچکی از آنرا تشکیل می دهد.
منابع آلاینده ی هوا به دو دسته ی کلی طبیعی و مصنوعی تقسیم می شوند.منابع مصنوعی خود  شامل خانگی،صنعتی و حمل و نقل است.در شهرهایی مانند تهران بیشتر آلودگی ناشی از حمل و نقل از قبیل خودروهای فرسوده به چشم می آید.اما آلودگی شهری منابع بسیاری دارد که در بسیاری از مواقع نمی توان از آنها چشم پوشید.

کامیون فرسوده ی خانه به دوش

ظاهران در جایی به نام خارج از طرح ثبت نام خودرو فرسوده خبری نیست و خودروهای فرسوده از نوع اتوبوس و کامیون بسیاری تبدیل به خانه های نقلی می شوند.اما این موضوع تنها مربوط به خودرو فرسوده نیست.گاهی مالک  به دلیل علاقه  به سفر خود را مجبور می کند تا  خانه اش  را با خود حمل کند.این افراد از روی عشق و علاقه کانکس کامیون خود را بازسازی می کنند و تبدیل به یک خانه با تمامی امکانات می کنند.

به احتمال زیاد در ایران با چنین ساختاری روبه رو نشده باشید اما در برخی کشورهای دنیا مانند ایالات متحده این حرکت بسیار مرسوم است.در ادامه تصاویر چند کامیون که تبدیل به خانه شده اند را می بینیم:

داخلی کامیون فوق