با برنامه ریزی تا 2سال هوا پاک تر می شود!

کارشناسان 70درصد علت آلودگی هوای کلانشهرهای ایران را خودروهای کاربراتوری و موتورسیکلتها عنوان کرده اند.بنابراین اگر این دو عامل اصلی حذف شوند شاهد تغییر مثبت اساسی در کیفیت هوا خواهیم بود.دولت بایستی با یک برنامه ی زمانی مشخص و حساب شده تا دیر نشده اقدام جدی برای حذف آنها را به کارببرد تا بتوانیم ما هم آسمان آبی را شاهد باشیم.

در بین این دو عامل خودروهای کاربراتوری که طبیعتا ماشینهای فرسوده و اسقاطی هستند،اصلی ترین متهم هستند.اگر بخواهیم آمار و ارقام مربوط به شهر تهران را بیان کنیم،از میان 3.5میلیون خودرو در تهران حدود 300هزار خودرو جز ماشینهای کاربراتوری  و اسقاطی هستند.این میزان خودروی کاربراتوری تقریبا به میزان کل 3.5میلیون خودروی تهران آلایندگی تولید می کنند.به عبارتی 50درصد آلودگی هوا به علت همین 11درصد خودروی کاربراتوری است.
در کشورهای دیگر،محدودیتهای متعددی برای این خودروها وضع می شود که در نهایت همگی مالک را وادار می کنند به از رده خارج کردن خودروی فرسوده پناه ببرند.اعمال محدودیتهای این چنینی خود به خود سبب می شود که اصلی ترین عامل حذف و 50درصد هوای تهران بهبود یابد.
از این محدودیتها می توان به چندین برابر کردن هزینه ی بیمه ی یک خودروی کاربراتوری و فرسوده نسبت به یک خودروی صفر کیلومتر اشاره کرد. این اقدام سبب می شود بیمه کردن و حرکت دادن آن خودرو، برای مالک نصرفد و مالک نهایتا از منظر اقتصادی به این نتیجه برسد که خودرو را راهی مراکز اسقاط خودروهای فرسوده بکند و خودرویی جدید خریداری کند.
راه دیگر محدود کردن تردد ماشینهای فرسوده است که در بسیاری شهرهای جهان وجود می شود.طرح LEZ در بسیاری از کشورهای اروپایی اجرا می شود و قرار بود در ایران نیز از آبان ماه سال جاری به اجرا گذاشته شود که متاسفانه همکاریها صورت نگرفت.این محدودیتها نیز خودبه خود سبب می شود تا مالک ماشین فرسوده از رده خارج کردن خودرو را به تردد با آن ترجیح بدهد.
به اعتقاد کارشناسان اگر دو راهکار فوق در ایران نیز به اجرا گذاشته شود،تا دوسال آینده اصلی ترین آلاینده ی هوای شهرهای بزرگ حذف و کیفیت هوا 50درصد از اینی که هست بهتر می شود.

لکسوس، نو آور در زمینه ی تولید

در حالی که مبارزه با تردد ماشین های فرسوده و آلوده کننده ی هوا در سراسر جهان ادامه دارد، خودرو سازان بسیاری دست به خلاقیت زده و به هوای پاک و محیط زیست سبز می اندیشند. یکی از کمپانی های مشهور به نام لکسس دست به تولید بر اساس مواد طبیعی زد. این کمپانی سال های بسیاری را از دانه های گیاهانی همچون سویا و کرچک به علاوه فیبرکنف و گچ سفید در اجزای داخلی خودروهایش استفاده کرد که همگی به طور خاص و براساس نیازهای خاص استفاده می شوند.

لکسس توانست پلی اتیلن جدیدی به نام  “bio-PET ”تولید کند که تجدید پذیر است و قابل دسترس که از منابع دانه های شکر گرفته میشود. 

پلی اتیلن یا PET ، پلاستیک کاملاً  در دسترسی است که امروزه به راحتی در تمام خانه های مدرن یافت می شود و در چرخه بازیافت به عنوان اولین پلاستیک سازگار با این چرخه شناخته شده است.PET  قابل بازیافت است اما مونواتیلن گلیکول هنوز از مواد نفتی ساخته می شود که غیر قابل تجدید است. Bio در PET به معنی منابع بیولوژیکی خام و تجدید پذیر است.

چرخه تولیدات در لکسس کاملاً تجدید پذیر است و مواد تولیدی با نزدیک شدن به پایان طول عمر مفید مجدداً تجزیه و احیا می شوند.

عملکرد مناسب با حداکثر بازدهی و انتقال حس مثبت در زمان لمس سطوح داخلی لکسسCT200 باعث شده که این کمپانی در تولیدات سطوح داخلی این خودرو از این مواد استفاده نمایند. ۳۰% از پلاستیک استفاده شده در این سطوح علاوه بر مقاومت و دوام بسیار بالا قابل تجدید نیز می باشند.

واضح است که استفاده از این مواد سازگاری بسیار مناسبی با محیط زیست دارد ، اما استفاده لکسس از این قبیل مواد به دلیل درخواست اکید دولتش نیست، بلکه پیشتر از این ها این کمپانی در مسائلی از این دست پیشگام بوده است. استفاده از مواد طبیعی و سازگار با محیط زیست تاسطح ۹۵% تجدید پذیری تعهدی است که کمپانی لکسس تا سال ۲۰۱۵ برای خود تعریف کرده است.

هم اکنون، لکسس از این pet ها برای پوشش سطح داخلی خودرو تا بیش از ۸۰% استفاده می کندکه بالاترین میزان استفاده از این روش با کاهش سطح کربن در لکسس CT200H مشاهده می شود واین در حالی است که سایر مدلها در خط تولید برای به کار گیری این تکنولوژی در انتظار هستند.

هوای اصفهان آلوده تر از تهران

فقط شهر تهران نیست که با مشکل آلودگی هوا و خودروهای فرسوده و آلاینده دست و پنجه نرم می کند.بسیاری از کلانشهرها مانند اصفهان،تبریز،مشهد و بسیاری دیگر از شهرهای بزرگ در ایران با چنین مشکلاتی مواجه هستند.علت اصلی این آلودگی هوا نیز تردد خودروهای فرسوده و غیر استاندارد سبک و سنگین است که برای حذفشان اقدام جدی ای صورت نمی گیرد.اما می رسیم به شهر توریستی اصفهان که این روزها هوای آلوده تری را نسبت پایتخت دارد.

خودروهای فرسوده اصلی ترین عامل آلودگی هوا در اصفهان

اصفهان به سبب وجود جاذبه های توریستی و فرهنگی فراوان در طول سال گردشگران بسیاری را برای تماشای آنها جذب می کند،اما برای چنین شهر جذابی برای گردشگران خارجی و ایرانی انتظار هوای آلوده نمی رود.گردشگران مایل هستند برای گردشگری به شهری سفر کنند که در کنار جاذبه های گردشگری از هوای پاک و معابر تمیز برخوردار باشد.واقعا جای تاسف است که اصفهان نصف جهان هوای بسیار آلوده ای دارد.
اما مدیر کل اداره حفاظت محیط زیست استان اصفهان علت این آلودگی را تردد آزادانه ی تعداد زیادی خودروی فرسوده دانست.به گفته ای آقای حمیدرضا ضهرابی در شهر اصفهان تنها 116هزار خودرو فرسوده ی سبک و 17هزار و 500خودرو فرسوده ی سنگین آزادانه تردد می کنند درحالی که در تست آلایندگی معاینه فنی رد شده اند.آنها بدون هیچ ممنوعیتی به تردد خود ادامه می دهند و به بار آلودگی این شهر توریستی اضافه می کنند.
این آلودگی ناشی از خودروهای فرسوده در حالی است که هیچ تلاش جدی ای برای خروجشان صورت نمی گیرد.گویا این شهر جذاب برای گردشگران خارجی نباید از هوای دل انگیزی برخوردار باشد.این خودروها علاوه بر اینکه هوا را برای نفس کشیدن گردشگران سنگین می کنند چهره این شهر را نیز نازیبا می کنند.
به گفته ی ظهرابی این آلودگی علت دیگری نیز دارد و آن هم فعالیت کارگاههای مختلف در محدوده ی شهری است.باید کارگاههای آلاینده نیز هر چه سریعتر به خارج از شهر انتقال پیدا کنند.برای این منظور کارگاهها برای فعالیتشان بایستی دارای مجوز سازمان محیط زیست باشند.
به هر حال باید هر چه سریعتر فکری به حال این شهر توریستی جذاب بشود چراکه گردشگری پر رونق در گروی آسمان و زمین پاک است.

مجسمه ی آجری از مرسدس بنز

در سراسر دنیا خودرو را موضوعی برای نوآوری و خلاقیت می کنند.خودرو سوژه ای جذاب برای خلق آثار هنری است.حال به این خودروی فرسوده نگاه کنید:

اما این تصویر یک خودرو فرسوده ی زنگ زده برای سالهای دور نیست که بر اثر گذشت زمان در معرض باران و نور آفتاب دچار فرسودگی شده است.بلکه این یک اثر هنری است که با ابتکار و نوآوری یک هنرمند خلق شده است.

یک هنرمند اهل چین به نام "دای یون" در استان شیان در شمال غربی چین مجسمه ای زیبا از یک مرسدس بنز کلاس SLK خلق کرده است.این مرسدس بنز که در اندازه ی واقعی خود است از جنس آجر قرمز،سیمان و فولاد است.

این مدل از مرسدس بنز در سالهای 1997خودروی لوکس و محبوبی در میان مردم بوده است و حالا بعد از گذشت سالها یک مدل از آن به شکل مجسمه می تواند دوباره این مدل را در قالب یک مجسمه به دوران اوج خود برگرداند.

همانطور که مشاهده می کنید این هنرمند چینی نهایت ظرافت را در طراحی و ساخت مجسمه ی این مرسدس بنز قدیمی به کار برده است.اگر این مرسدس بنز در سالهای دور محبوب بوده است حالا با خلق این مجسمه محبوبیت خود را به گونه ای دیگر پیدا کرده است.

زشت ترین و زیباترین خودرو از یک برند

یک خودروی محبوب خودرویی است که پس از چند سال استفاده از لحاظ ظاهری از قیافه نیفتد و خیلی زود تبدیل به خودرو فرسوده نشود.این خودرو از لحاظ ایمنی نیز در جایگاه خوبی قرار دارد و سرنشینانش وقتی سوار آن هستند احساس امنیت می کنند.در طراحی یک خودروی محبوب نهایت تلاش خود را در خلق یک محصول زیبا می کنند تا مصرف کننده وقتی سوار آن می شود احساس خوشایندی را تجربه کند و خیال نکند سوار یک خودروی فرسوده و قدیمی شده است.

بله اینها مواردی هستند که در طراحی خودروهای ایرانی توجه زیادی به آنها نمی شود.خودروها چند سالی که از عمرشان سپری می شود نه تنها موتورشان از نا می افتاد از لحاظ ظاهر نیز پیر و فرتوت می شوند و دلت می خواهد هر چه زودتر کنارش بگذاری و بری سراغ یکی دیگر.این خودرو آنقدر دست به دست می چرخد نا عاقبت راهی مراکز اسقاط خودرو می شود.اما در این مدت آنقدر خرج روی دست مالکینش می گذارد که هیچکس دل خوشی از آن ندارد.

یکی از برندهایی که خودروهایش در کارخانه های ایران نیز تولید می شوند پژو است.اما خودروهایی که در ایران تولید می شوند کجا و آنهایی که در خارج تولید می شوند کجا؟

حالا تصویر دو خودرو تحت این برند را پیش روی شما می گذارم که یکی می تواند بدون شک در گروه بی کیفیت ترین و زشت ترین خودرو قرار بگیرید و دیگری در گروه زیباترین خودرو از همین برند:

استاندارد اتحادیه ی اروپا درباره ی سوخت

بنزین بر اساس استاندارد یورو 4 میزان آلودگی هوا را تا حدودی کاهش می دهد اما چقدر در ایران بنزینهای ارائه شده در جایگاههای سوخت براساس این استاندارد هستند هنوز مشخص نیست.ولی یک چیزی مشخص است و آن آلودگی غیرقابل تحمل هوای شهرهای بزرگ چون تهران است.این آلودگی ناشی از بنزینهای غیراستانداردی است که نمی توان از آنها چشم پوشی کرد.خودروی فرسوده نیز به این آلودگی می افزاید.

اما اکثر ما وقتی از آلودگی هوا شکایت می کنیم خیلی سریع به بنزین ارائه شده در جایگاههای سوخت اشاره می کنیم.نظر اکثر ما بر این است که آلودگی هوا ناشی از بنزینهای غیر استانداردی است که ارائه می شود.اما حتی اگر در تمام  جایگاههای سوخت در ایران بنزین با استاندارد یورو 4 ارائه شود تا زمانی که تمامی خودروهای فرسوده جمع نشوند این تاثیر کمتری خواهد گذاشت.

حرف حدیثها درباره ی بنزین در ایران زیاد است اما هنوز پاسخ درستی ارائه نشده است که این بنزین از چه میزان استانداردی برخوردار است.با وجود این گفته می شود در برخی از جایگاههای سوخت کشور بنزین یورو 4 ارائه می شود.پیش از این بنزین ارائه شده دارای استاندارد یورو 2 بود.اما این استانداردها چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟

این استاندارد بر اساس میزان مونوکسید کربنی است که توسط احتراق در موتور خودرو ایجاد می شود.اما بر اساس استانداردی که اتحادیه اروپا تعیین کرده است اگر خودرویی دارای سوخت یورو2 باشد در هر کیلومتر طی مسیر 2.2گرم مونوکسید کربن آزاد می کند.اما درباره ی بنزین یورو 4 این میزان به 1گرم کاهش پیدا می کند.

به هر حال هر چه هست این آلودگی طاقت فرسا دلیلی جز غیراستاندارد بودن سوخت و تردد خودروهای غیر استاندارد نمی تواند داشته باشد.

برنامه ای با 350 میلیون دبیننده در دنیا

شاید تا حالا برنامه های زیادی را در رابطه با معرفی خودروهای جدید و آپشن های این خودروها دیده باشید اما بدون شک هیچ کدام به اندازه ی تخت گاز پر بیننده نبوده  است.برنامه ی تخت گاز یا top gear که یک برنامه ی انگلیسی است با مجری گری جرمی کلارکسون و ریچارد هموند و جیمز می اجرا می شود. این برنامه به معرفی  انواع خودروها از خودرو فرسوده گرفته تا خودروهای قدیمی و کلاسیک و خودروهای جدید می پردازد.

چه چیزی این برنامه را تا این حد پر بیننده کرده است؟

مجریان متبحر این برنامه توانسته اند با تلفیق علم و دیدگاه های فنی با شوخی و طنزهای جالبی که در حرف هایشان وجود دارد برنامه را بسیار دیدنی کنند  طوریکه هم اکنون این برنامه 350 میلیون بیننده در سرتاسر دنیا دارد.اگر دوست دارید برنامه ای مرتبط با خودرو همراه با طنز ببینید، این برنامه را می توانید در بی بی سی فارسی دنبال کنید.

اولین شهر تاریک دنیا

آیا می دانستید در قرن حاضر شهری در دنیا آن هم در قلب اروپا وجود دارد که در آن نه خبری از آلودگی خودرو فرسوده است و نه نور چراغ!

بله این شهر و در واقع جزیره در انگلستان واقع است و سارک نام دارد. این جزیره ی زیبا توسط صخره هایی احاطه شده است و اقتصاد خود را مدیون توریسم است . اما دلیل معروف شدن این شهر چیست؟

این شهر به شهر بدون خودرو هم معروف است زیرا در آن اصلا اثری از خودرو دیده نمیشود. از این رو این شهر کاملا پاکیزه است. در سارک تنها وسایلی که اجازه ی تردد و حمل و نقل دارند ، درشکه، دوچرخه و تراکتور است.

در ضمن در خیابان های این شهر هیچ نور و چراغی هم وجود ندارد و به همین دلیل آلودگی نوری هم وجود ندارد.

لاستیک فرسوده و چند ایده ی جالب

با کمی خلاقیت می توان وسائل دور ریز را تبدیل به کالایی کاربردی در خانه و حیاط منزل کرد.یکی از راههای حفظ منابع طبیعی بازیافت است.مثلا یک خودروی فرسوده از اجزایی تشکیل شده است که با بازیافت آنها می توان کلی در منابع انرﮋی صرفه جویی کرد.اما به غیر از بازیافت می توان با نوآوری مواد دوریز  را تبدیل به وسائل کاربردی و زیبا کرد.
مثلا تایر فرسوده خودرو یکی از المانهایی است که با تغییرات کوچک می توان آنرا به گلدان،میز،باغچه و اشیای دیگر تبدیل کرد.در ادامه چند نوآوری ساده و کاربردی را برای شما قرار می دهم:

Low Emission Zoneدر اروپا

ذکر و خیر طرح LEZ یا عبارت جایگزین "طرح کاهش آلودگی هوا" در ایستگاه خودرو بسیار شده است.این طرح که دو سال است در کشور مطرح شده است و قرار است ابتدا در شهر تهران جایگزین طرح زوج و فرد بشود.با اجرایی شدن طرح اشخاصی که دارای خودروی فرسوده هستند باید از رفتن به محدوده ی طرح خودداری کنند وگرنه با آنها برخورد می شود.اما این طرح از کجا می آید؟

از سال 2008اتحادیه ی اروپا این طرح را در برخی از کشورهای حوزه ی اتحادیه ی اروپا به اجرا گذاشت.LEZ حروف اختصاری عبارت Low Emission Zoneبه معنای محدوده ی کم آلاینده است.این طرح در واقع از جمله اقدامات زیست محیطی اتحادیه ی اروپا برای کنترل و کاهش آلودگی هوا است.این آلودگی ناشی از تردد انواع خودروها به خصوص خودروی فرسوده در سطح شهرها است.این طرح در بیش از 194شهر اروپایی از 9کشور به اروپایی به اجرا گذاشته شده است و نتایج محتلفی را به همراه داشته است.از شهرهایی که طرح اجرا شده است می توان به شهرهای لندن، پراگ، کپنهاک، لیسبون، انتورپ برای خودروهای سبک و سنگین، ۵ شهر در کشور سوئد برای خودروهای سنگین، ۱۰ شهر در کشور هلند برای خودروهای سنگین، ۱۰ شهر در ایتالیا برای خودروهای سبک و سنگین و ۶۰ شهر در کشور آلمان برای خودروهای سبک و سنگین اشاره کرد.
در طرح مذکور محدودیت تردد برای خودروهایی است که میزان آلایندگیشان مطابق با استاندارهای اتحادیه ی اروپا نیست.به موجب اجرای طرح استاندارد یورو ۵ برای ورود مجاز خودروهای سواری، استاندارد یورو ۴ برای ورود اتوبوس ها و استاندارد یورو ۳ برای ورود خودروهای ون مینی بوس تعیین شده است.
طرح از طریق کنترل فیزیکی پلیس و سیستم کنترل مکانیزه صورت می گیرد و خودروهایی که غیرمجاز شناخته بشوند به شدت جریمه می شوند.