همه ی شهروندان در کلانشهرها مجبور هستند هوایی را تنفس کنند که به علت تردد آزادانه ی ماشین های اسقاطی و غیراستاندارد،از کیفیت افتاده است.از طرفی نه فکر جدی به حال حذف آلاینده های هوا و راهی کردن آنها به مراکز بازیافت خودرو فرسوده می شود و نه خودروهای تولیدی باکیفیت تر می شوند.آلایندگی ماشین های اسقاطی و فرسوده از یک طرف و غیر استاندارد بودن خودروهای نو از طرف دیگر به این آلودگی اضافه می کنند.
خودروهای تولید کارخانه های خودروسازی ایرانی از کیفیت و استاندارد کافی برخوردار نیستند که علاوه بر آلایندگی سبب می شوند که صدای خریداران از بی کیفیتی آنها درآید.خریداران از خودروهای صفر خود شکایت می کنند چراکه پس از تحویل خودرو صفر مجبور می شوند به علت خرابی و نقص فنی خودرو،به تعمیرگاهها مراجعه کنند.
اما علت این بی کیفیتی واقعا چیست؟
کارشناسان صنعت خودرو علت اصلی این مشکل را انحصاری بودن فرایند تولید خودرو در ایران، مشتری‌مدار نبودن و عدم انجام هزینه‌های لازم برای ارتقای کیفیت محصولات می دانند.به اعتقاد آنها برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی باید انحصار تولید خودرو در کشور از بین برود که لازمه ی آن نیز تولید مستقل خودروسازان جهانی در ایران است.
از طرفی از آنجایی که کیفیت یک کالا رابطه ی مستقیمی با هزینه ی صرف شده در فرایند تولید آن دارد،خودروسازان باید هزینه‌های لازم را برای افزایش کیفیت خودروهای داخلی صرف کنند تا محصولی که در نهایت عرضه می کنند باکیفیت و استاندارد باشد.
بنابراین دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا بایستی تولید خودرو را از انحصاری بودن خارج کنند تا عرصه برای رقابت و تولید خودروی باکیفیت باز شود.از این روی بایستی با کاهش تعرفه ی واردات خودروهای خارجی، زمینه را برای رفع انحصار و رقابتی شدن بازار خودروی ایران فراهم کرد.