کاهش واردات خودرو مساوی با کاهش اسقاط خودرو

طبق قانون واردات خودروهای خارجی،مجوز واردات خودرو با شرط اسقاط خودروهای فرسوده و ارائه ی گواهینامه اسقاط خودرو صورت می گیرد.به عبارتی هر وارد کننده بایستی به ازای مصرف سوخت خودروی خارجی یک الی سه گواهی اسقاط ارائه بدهد تا بتواند خودروی مذکور را وارد کرده و پلاک کند.در نتیجه در شرایط کنونی نوسازی ناوگان فرسوده ارتباط مستقیمی با فعالیت واردکنندگان خودرو دارد.اما طبق آخرین اخبار خودروهای فرسوده به دلیل کاهش واردات خودرو،اسقاط خودرو نیز رو به کاهش است.
مصطفی جودی،رئیس هیئت مدیره انجمن صنفی مراکز اسقاط و بازیافت کشور در گفتگویی بیان کرد:اگر روند واردات خودرو به خوبی پیش برود،در مقابل بحث نیاز واردکنندگان به گواهی اسقاط مطرح می شود که این خود منجر به روند مطلوب اسقاط خودروها می شود.
ایشان ادامه دادند در حال حاضر از 35 تا 40 درصد از ظرفیت مراکز اسقاط خودرو استفاده می شود و رکود در واردات خودرو و شرایط اقتصادی کشور مسلما بر مراکز اسقاط نیز تاثیر گذار بوده به طوری که این جریان موجب شده که هم اکنون مراکز با ظرفیت کمی در حال فعالیت باشند.همچنین مراکز اسقاط در سال جاری در راستای اجرای دستورالعمل واردات خودرو در حدود 175 هزار گواهی اسقاط را صادر کرده است.
ایشان افزود: مراکز اسقاط از آمادگی و ظرفیت کامل برای انجام اسقاط قانونی خودروهای فرسوده اعم از تاکسی، اتوبوس و مینی بوس برخوردار هستند و این مراکز دارای قابلیت و توانایی اسقاط 500 هزار دستگاه خودروی فرسوده را ظرف یک سال هستند.

منبع:سنگک

طرحی برای جریمه ی خودروهای فرسوده

این روزها هوای کلانشهرهایی مانند تهران, اصفهان و مشهد حسابی تیره و تار است.سرما هم مزید بر علت این هوای غیر قابل استنشاق شده است.تقریبا آلودگی هوا در حدی است که تردد برای تمامی گروههای سنی ممنوع شده است.یعنی شهروندان تا می توانند باید از تردد غیر ضروری پرهیز کنند تا خدای نکرده دچار بیماری نشوند.اما واقعا چه کسی مقصر این آلودگی هوا است؟
صنایع و خودروها علت اصلی این آلودگی هوا هستند که تا به حال تصمیم پایدار و تاثیر گذاری برای آنها گرفته نشده است.صنایع آلاینده بایستی از محدوده ی شهری خارج بشوند و خودروها با استانداردسازی بایستی به سمتی پیش بروند که آلودگی کمتری تولید کنند.اما روز به روز تعداد خودروهای فرسوده و غیر استاندارد در سطح شهرها بیشتر می شوند و به این آلودگی روزبه روز افزوده می شود.
از طرفی گفته می شود که از وسائل نقلیه ی عمومی بیشتر استفاده کنید تا خودروهای شخصی.ولی گویا خود ناوگان حمل و نقل عمومی فرسوده است.مردم باید سوار برخودروهای فرسوده ای بشوند که خود مسبب اصلی آلودگی هستند.
طرحهای بسیاری برای کاهش آلودگی مطرح می شود،یا تصویب و خیلی ضعیف اجرا می شوند و یا اصلا تصویب نمی شوند و در حد همان طرح باقی می مانند.طرح LEZ یکی از همان طرحهایی بود که اگر اجرا می شد می توانست جلوی تردد خودروهای فرسوده را بگیرد و مالکانشان را بیشتر تشویق کند که برای اسقاط خودرو فرسوده ی خود کاری بکنند.
طرحهای ارائه شده و اجرا نشده کم بودند که سخن از طرح دیگری به میان است،و آن جریمه کردن مالکان خودروهای فرسوده است.بر اساس نامه رسمی یکی از وزرای اقتصادی دولت از مسئولان نهاد ریاست جمهوری، درخواست شده است با توجه به تبعات و هزینه‌های ناشی از تردد خودروهای فرسوده در ناوگان حمل و نقل کشور، نسبت به تصویب مصوبه‌ای جهت دریافت جریمه از این خودروها اقدام شود. کارشناسان نهاد ریاست جمهوری با تأکید بر اینکه علی‌الاصول پرداخت جریمه باید در مقابل ارتکاب تخلف وضع و اخذ شود و این پیشنهاد بدون تعیین تخلف ارتکابی آنها محل تأمل است، فعلاً از تصویب آن خودداری کرده‌اند.از این روی این طرح نیز که شاید بتواند تا حدودی تردد این خودروها را محدود کند،همینطور به صورت طرح باقی ماند.

نادیده گرفتن خودرو فرسوده انتقادات شورای شهر

از جمله اقداماتی که برای کاهش آلودگی هوای شهر تهران قرار بود صورت بگیرد،محدود کردن تردد خودروهای غیر استاندارد و آلاینده ی هوا و به عبارتی خودروهای فرسوده و اسقاطی بود.این طرح که LEZ نام دارد قرار بود از اول آبان ماه جایگزین طرح زوج و فرد بشود که به دلایل عدم هماهنگی،نبود زیرساختهای کافی و مخالفت برخی ارگانهای اجرایی به حالت تعلیق درآمد.
در این راستا روز گذشته رئیس کمیته ی عمران شورای شهر تهران آقای اقبال شاکری از عملکرد دولت در زمینه ی کاهش آلودگی هوای تهران انتقاد کرد.او بیان کرد که طرح مذکور که پیشنهاد شورای شهر تهران است به دلیل اختلاف سلیقه ی پلیس همچنان بلاتکلیف مانده است.پلیس تهران نقش اصلی را در اجرای طرح ایفا می کند که فعلا مجاب نشده است که این طرح جایگزین طرح زوج و فرد بشود.
از دیگر انتقادات اقبال شاکری تسهیلات وام25میلیون تومانی بود که به گفته ی ایشان این طرح تنها برای فروش 110هزار خودروی بی کیفیت تولید داخل بوده است که نوسازی و تعویض خودروهای فرسوده و تاکسیها را نادیده گرفته است.ایشان هشدار دادند تا دیر نشده و قله دماوند در غبار بی تدبیری ها مدفون نشده است، دولت مردان و مسئولان کشوری، وزارت اقتصاد و بانک مرکزی کاری انجام دهند و خاطر نشان کرد: سمن ها و گروه های مردمی همواره اقدامات اثرگذار خود را انجام می دهند، اما آنهایی که باید تصمیم درست بگیرند، غافلند.
هم نادیده گرفتن طرح ال ای زد و هم نادیده گرفتن اسقاط خودرو فرسوده و نوسازی آنها،از جمله انتقاداتی است که این روزهای سرد سال حسابی روانه ی دولت می شود و باید جدی گرفته بشود.

منبع : سی اس وب

وام 25میلیونی خودروهای فرسوده را جایگزین نکرد

مدتی است بازار خودروهای داخلی دچار رکود شده است و خودروهای تولیدی در انبار خاک می خوردند.دولت برای حل این معضل وام 25میلیون تومانی خودرو را به تصویب رساند و خیلی زود حدود 100هزار نفر در طرح ثبت نام کردند.با این اوصاف 100خودروی در انبار مانده مالک پیدا کردند و بازار از رکود نجات پیدا کرد.اما مشکلات خودرو فرسوده حل نشد که نشد.

وام 25میلیون تومانی خودرو و مشکلات آن

قرار بود با ارائه ی طرحهایی خروج اسقاط خودرو فرسوده تسریع پیدا کند.طرح وام 25میلیون تومانی می توانست مالکان خودروهای فرسوده و به خصوص تاکسهای پیکان فرسوده را هدف قرار بدهد و آنها در الویت ثبت نام وام 25میلیون تومانی قرار بگیرند.اما متاسفانه این خودروها از قلم افتادند و افراد دیگری در طرح ثبت نام کردند.
علاوه بر این که طرح این خودروهای آلاینده ی هوا را در الویت قرار نداد تا شاید از آلودگی هوای شهرها با خروج و جایگزینی آنها کاسته شود بلکه باعث شد به حجم خودروهای سطح شهرها افزوده شود.این طرح می توانست خیلی سریع خودروهای فرسوده و آلاینده را از خیابانهای شهر جمع کند و به جای آن خودروهای نو را جایگزین کند،اما چنین اتفاق خوشایندی نیفتاد.
اینها خلاصه ای از درد دلهای معاون سابق ستاد حمل و نقل سوخت کشور آقای هاشمی بود که درد دل بسیاری از ما که در شهرهای آلوده زندگی می کنیم نیز است.کاش این طرح برای جایگزینی خودروهای فرسوده انجام می شد و نه برای افزایش خودروهای سطح شهرها.

خودرو اسقاطی بخر خودرو خارجی وارد کن!

80درصد آلودگی هوای شهرهای کشور به سبب تردد خودروهای فرسوده و قدیمی است.خودروها وقتی فرسوده می شوند آلایندگی و مصرف سوختشان بیشتر از خودروهای نو می شود.از این روی خروجشان الزامی است و نیاز به همکاری ارگانها و مردم را دارد.اما دولت محترم در این راستا چند سالی است  با ارائه ی طرحی خودروهای فرسوده را از چرخه ی حمل و نقل خارج می کند تا کمک شایانی به بهبود وضعیت هوا کند و مصرف سوخت را بهینه تر.با اجرای این طرح  خودروهای بخت برگشته راهی مراکز اسقاط  خودرو می شوند تا از حمل و نقل خارج بشوند.

اما در مراکز اسقاط تغییراتی بر روی خودرو اعمال می شود که دیگر به هیچ وجه قابل استفاده نباشد.البته در این مرکز اجزای قابل فروش پیش از اسقاط جدا می شوند و باقی اجزا اسقاط شده و راهی بازیافت می شوند و یا در کشورهایی که امکانات بازیافت ندارند در محیط رها می شوند.

این طرح با همکاری سازمان شهرداریها،بانک ملت و شرکتهای خوروسازی به مرحله ی اجرا در آمده است.اما وارد کننده های خودرو نیز سهمی در اجرای این طرح دارند.شرکت وارد کننده وظیفه دارد به جای خودروی جدید که وارد می کند خودرو فرسوده خریداری کند تا با ارائه ی شاسی آن اجازه ی پلاک گرفتن دریافت کنند.

این خودروهای وارداتی بر اساس میزان سوخت مصرفی نیاز به تعداد خاصی خودروی فرسوده دارند وگرنه اجازه ی ورود پیدا نمی کنند.به عنوان مثال خودرویی مانند کمری نیاز به 4 خودروی اسقاطی دارد تا وارد چرخه ی حمل و نقل در کشور شود.

عوارض برای خودورهای فرسوده

یکی از مهم ترین علل آلودگی در کلان شهرها، تردد خودورهای فرسوده است. شاید سخت بتوان مالک خودور را مجاب به سرویس مرتب و مداوم خودور با هزینه های گزاف تعمیرات و خرید قطعات خودرو ، کرد. راهکاری که مسئولین برای رفع این مشکل در نظر گرفته اند، پرداخت عوارض برای خودور فرسوده است.
ببا گرفتن عوارض و بالا رفتن مبلغ آن بر اساس میزان فرسودگی خودرو، مالکین مجبور به اسقاط خودرو خود می شوند. زیرا پرداخت هزینه بالا برای ماشینی که ارزش ندارد، از نظر هر شخصی غیرمنطقی می آید.
با ارائه طرح اعطای وام تسهیلات خرید خودرو داخلی، انتظار می رود در کنار صاحب خودرو شدن خیلی از خانواده ها، چهره شهر هم رنگ و بویی تازه به خود بگیرد.

قرار است این وام تا سقف 25 میلیون تومان باشد و بر اساس نوع ماشینی که افراد انتخاب می کنند، تا 80% هزینه را پوشش دهد. یعنی برای یک پراید 21 میلیونی، حدود 17 میلیون وام اعطا می شود. این وام بازپرداختی 7 ساله دارد و سودآن 16 درصد است.

خودروی محبوب پیکان جدید می شود!

چندسالی از توقف تولید پیکان می گذرد و کم کم همه ی آنها به سرنوشت اسقاط خودرو فرسوده دچار می شوند.با از رده خارج شدن خودروهای پیکان دیگر هیچ خودروی پیکانی را در خیابانها شاهد نخواهیم بود به خصوص که از دی ماه سال جاری تردد خودروهای پیکان ممنوع می شود.دیگر خودروی پیکان می رود که به تاریخ بپیوندد.دیگر آخرین خودرو فرسوده پیکان نیز اسقاط می شود تا دیگر اثری از این خودروی قدیمی برجای نماند.
اما پیکان دوستان نارحت نباشند جایگزین این خودرو به زودی وارد بازار می شود.بله خودروی پیکان به طور کامل از صحنه ی روزگار محو نمی شود و ورﮋن جدیدش به زودی خودی نشان می دهد.ایران خودرو یک محصول ملی جدید را تا سال 1396وارد بازار خودروی داخلی می کند که ورﮋن جدید پیکان خودمان است.

این خودروی جدید بی شباهت به خودروی پیکان قدیمی نیست ولی امکانات مدرنی به آن اضافه شده است.از لحاظ قیمت نیز اگر در حال حاضر پیکان با قیمت 1تا6میلیون تومان خرید و فروش می شود این خودرو قرار است با قیمت 14تا16میلیون تومان به فروش برسد.این خودرو در دسته ی خودروهای ارزان قیمت است ولی قرار است با امکانات خوبش دل طرفداران پیکان را به دست آورد.
از مشخصات این پیکان که درز پیدا کرده است عبارت است از:
شیشه بالابرهای برقی عقب و جلو
سیستم پخش دی وی دی با کیفیت مطلوب موجود در بازار
قابلیت نصب کروز کنترل
دارای 2 ایربگ
فرمان هیدرولیک
ترمز ای بی اس
کولر
چراغهای قابل تنظیم از داخل کابین

مینی بوسهای شهر مظلوم واقع شده اند!

حتما در سطح شهر با مینی بوسهای فرسوده ای که هنوز مسافر جابه جا می کنند برخورد کرده اید.این مینی بوسهای قدیمی دود وحشتناکی تولید می کنند و مصرف سوخت بالایی دارد.در ضمن ایمنی آنها بسیار پایین است ولی شهروندان مجبور هستند برای برخی مسیرها از آنها استفاده کنند.در اصل این مینی بوسها عمری 20ساله دارند و سالهاست که از عمر مفیدشان گذشته است.باید خیلی قبل تر از اینها راهی مراکز اسقاط خودرو فرسوده می شدند.
هر چندگاهی تعدادی از این مینی بوسهای فرسوده از رده خارج می شوند اما جایگزینی برایشان پیدا نمی شود.درواقع مشکل کمبود مینی بوس نو نیست بلکه کمبود منابع مالی و عدم ارایه ی تسهیلات به مالکان مینی بوسهای فرسوده عامل اصلی است که جایگزین نمی شوند.
اما این وسائل حمل و نقل عمومی فرسوده هزینه های بسیاری را متوجه کشور می کنند که اگر فکری به حالشان بشود بسیاری از مشکلات حل می شود.آلایندگی کمتر،صرفه جویی در مصرف سوخت و امنیت بیشتر از مزایای حذف آنها است که باید توجه بیشتری شود.

بازیافت بهترین راه برای خلاصی از خودرو فرسوده

هر ساله خودروهای بسیاری تولید و وارد چرخه ی حمل و نقل می شوند و در مقابل خودروهای بسیاری به سن فرسودگی می رسند و باید از چرخه ی حمل و نقل خارج شوند.اگر این خودروهای فرسوده و قدیمی کماکان در شهرها تردد کنند خیابانها تبدیل به پارکینگ خودروهای فرسوده می شوند که نه می شود از آلایندگی آنها گذشت و نه از مصرف سوخت بالایشان.ضرری که خودروهای فرسوده و قدیمی به سلامت جامعه و به اقتصاد کشور وارد می کنند جبران ناپذیر است و باید فکری اساسی به حال آنها کرد.

همانطور که زیاد در پستها نوشته شده است اسقاط خودرو فرسوده از جمله اقداماتی است که با همکاری دولت و مالکان خودرو فرسوده صورت می گیرد.اما خودروهایی که راهی مراکز اسقاط می شوند چه سرنوشتی را دنبال می کنند.
بازیافت یکی از معقول ترین اقداماتی است که بر روی خودروها می توان انجام داد.یک خودرو از 75درصد فلز و 25درصد مواد دیگر مانند لاستیک و شیشه تشکیل شده است.بازیافت و بازگرداندن این اجزا به چرخه ی تولید می تواند در اقتصاد و حفظ منابع طبیعی تاثیر گذار باشد.
رها شدن خودرو در طبیعت به محیط زیست آسیب می رساند پس چه بهتر که اجزای خودرو بازیافت شوند.اجزای قابل فروش یک خودرو در مراکز اسقاط جداشده و به فروش می رسند.اما مابقی اجزا توسط خرد کن آسیاب می شوند.سپس فلزات از غیر فلزات جدا شده و دوباره وارد چرخه ی تولید می شوند.برخی کشورها نظیر انگلیس در زمینه ی بازیافت خودرو بسیار موفق هستند و تلاش می کنند که مواد دوریز خودروها را به حداقل برسانند.

اسقاط خودرو فرسوده

در سال 1388 آیین نامه ای برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید.هدف از این آیین نامه رسیدن به اهداف قانون توسعه ی حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در کشور بوده است.در این طرح خودروهای از رده خارج شده با شرط بیش از 20 سال عمر با ارائه ی تسهیلات با خودروهای نو جایگزین می شوند.

برای بهره مندی از این طرح باید در مراکز مجاز به ثبت نام خودرو فرسوده پرداخت.این پروسه به صورت آنلاین و حضوری نیز صورت پذیر است.

اما بهره بردن از این طرح از مراحل بسیاری برخوردار است که با طی آنها می توان صاحب خودروی نو شد.اما پیش از همه باید گواهی اسقاط خودرو دریافت کرد.

شاید با لغت اسقاط خودرو فرسوده برخورد کرده باشید.اسقاط خودرو به اعمال تغییرات فیزیکی بر روی خودرو فرسوده گفته می شود به طوری که خودرو و قطعات آن به هیچ وجه قابل استفاده در چرخه ی حمل و نقل نباشند.پس از اسقاط خودرو گواهی اسقاط به صاحبان خودرو اعطا می شود و آنها می توانند پروسه ی خودرو فرسوده را ادامه داده و صاحب خودروی نو شوند.