مدارک لازم برای اسقاط خودرو فرسوده

شاید زمان آن رسیده است که شما نیز خودرو ی خود را راهی مراکز اسقاط خودرو فرسوده کنید. اما آیا میدانید شرایط اسقاط خودو فرسوده چیست؟

در ابتدا باید بدانیم کدام اتوموبیل ها در لیست خودرو فرسوده قرار میگیرند:

سواری مدل ۱۳۵۸ تا ۱۳۸۳ شمسی 

باری (وانت) از مدل مبنا تا مدل ۱۳۷۷ شمسی 

مینی بوس از مدل ۱۳۷۷ شمسی و پایینتر 

کامیون از مدل ۱۳۷۷ شمسی و پایینتر 

برای ثبت نام خودرو فرسوده مدارک زیر لازم است:

تمام مشخصات مالک، مشخصات خودروی ثبت نامی، حساب جام ملت به نام مالک، پلاک ر ، شناسه خودرو، کارت خوردرو،  سند ، بنچاق ، عوارض شهرداری،  مالیات، خلافی

کاهش آلودگی و مصرف سوخت با خودرو هیبریدی

با اسقاط خودرو فرسوده و جایگزینی آن با خودروهای هیبریدی تاثیرات به سزایی در مصرف سوخت و آلودگی هوا شاهد خواهبم بود.
هر خودرو فرسوده 40گرم آلودگی تولید می کند که در مقابل هر خودروی هیبریدی برقی تنها 6دهم گرم آلودکی تولید می کند.با یک حساب به این نتیجه می رسیم که هر خودرو فرسوده معادل 66 عدد خودروی هیبریدی آلودگی ایجاد می کند.اگر میزان خودروهای هیبریدی به 10هزار دستگاه برسد سالانه 15میلیون گرم از آلودگی هوا کاسته می شود.
با ورود خودروهای هیبریدی در مصرف سوخت نیز صرفه جویی می شود.یک خودروی فرسوده به ازای هر 100کیلومتر 15لیتر بنزین مصرف می کند در حالی که میزان مصرف خودروی هیبریدی به 5 لیتر کاهش پیدا می کند.اگر تعداد خودروهای هیبریدی به 10هزار دستگاه برسد در کشور به میزان 72میلیارد تومان در مصرف سوخت صرفه جویی خواهیم داشت.

چرا طرح lez باید اجرا شود؟

تقریبا 10 سال قبل طرح زوج و فرد برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک در شهر تهران به اجرا گذاشته شد که کمک چندانی به حل این دو معضل نکرد.اما حالا پس از گذشت 10سال طرحی اجرا می شود که تا حدودی می تواند مشکل آلودگی هوا را تا میزان چشم گیری برطرف کند و مالکین خودرو فرسوده را مجاب می کند  تا فکری به حال خودرو فرسوده  خود بکنند.

به تازگی طرحی در شهرداری تهران با عنوان LEZ یا مناطق کاهش آلودگی مورد بررسی قرار می گیرد که قرار است تردد خودروها را براساس میزان آلایندگی محدود کند.با اجرای این طرح دیگر محدودیت حرکت براساس شماره پلاک خودرو نخواهد بود و زوج و فردی دیگر مطرح نیست.

طرح قبلی معایب بسیاری داشت که باعث کاهش آلودگی هوا نمی شد.چراکه بسیاری از تاکسیها که اجازه ی تردد در محدوده ی زوج و فرد را دارند جز خودروهای فرسوده به حساب می آیند و علت اصلی آلودگی هوا محسوب می شوند.در این طرح بسیاری از خودروهایی که براساس استاندارد هستند در ساعاتی از روز تنها اجازه ی تردد ندارند که معمولا به بار آلودگی هوا اضافه نمی کنند.پس بهتر است تردد خودروها براساس میزان آلایندگی محدود شود تا مالکین مجبور شوند فکری به حال آلایندگی خودروی خود بکنند و در طرح های اسقاط خودرو فرسوده شرکت کنند.در ضمن دولت نیز باید به قولهای خود در زمینه ی جایگزینی خودرو فرسوده عمل کند.

همکاری سایپا و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت

در راستای از رده کردن خودرو فرسوده از چرخه ی حمل و نقل عمومی شرکت سایپا با همکاری ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در طرح جایگزینی سایپا جایگزینی خودرو فرسوده  را با خودروهای تولیدی خود آغاز کرده است.طرح جایگزینی سایپا در راستای کاهش آلایندگی و بهبود فضای زیست محیطی کشور است.
طرح جایگزینی سایپا باعث افزایش سرعت اسقاط خودرو فرسوده و جایگزینی آن با محصولات گروه سایپا می شود.در این راستا سایپا تلاش بسیاری برای حل مشکلات ناشی از خودروهای فرسوده انجام بدهد.به علاوه محصولات گروه خودرو سازی سایپا دارای استاندارد یورو 4 است با برنامه ریزیهای مدون خودروها براساس استاندارد یور 5 نیز تولید می شوند.

افزایش اسقاط خودرو فرسوده سنگین

خودروهای فرسوده سنگین در صدر لیست آلاینده های هوا قرار دارند و با مصرف زیاد گازوئیل،آلایندگی هوا و محیط زیست و ایجاد خطرات جاده ای هزینه های بسیاری را بر دوش دولت می گذارند.از این رو اسقاط خودرو فرسوده از نوع سنگین از اهمیت بسیاری برخوردار می شود.
خودروهای سنگین شامل مینی بوس،اتوبوس،کامیون و کامیونت می شود و حذف نوع فرسوده ی آنها از چرخه ی حمل نقل کمک شایانی به پاکیزگی هوا می کند.اما خبر خوش اینکه به گفته ی قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل و سوخت کشور اسقاط آنها در ظرف 5ماه گذشته 5.6 برابر 7 سال گذشته بوده است.
اما آنچه در افزایش اسقاط خودروهای فرسوده سنگین تاثیر داشته است معادل سازی ارزش اسقاط خودروهای فرسوده ی سنگین با خودروهای سبک است.

سیل عظیمی از خودرو فرسوده در مراکز اسقاط

در گذر از میان اخبار خودرو ،خبر افزایش جند برابری اسقاط خودرو فرسوده به چشم می خورد. طی اخبار منتشر شده از سید مجتبی شفیعی قائم مقام ستاد مدیریت حمل و نقل در پنج ماه گذشته 6.5 برابر سالهای گذشته اسقاط خودروهای سنگین را در مراکز اسقاط داشه ایم که این نشانه از یک رشد چشم گیری در این سال های آتی داشته است. طی این اقدام هشت هزار خودروی سنگین که شامل 1.001 دستگاه اتوبوس ، 3.500 دستگاه مینی‌بوس و حدود همین تعداد دستگاه کامیون و کامیونت فرسوده بوده است، از چرخه حمل و نقل خارج شده و گامی در راستای بهبود هوای کلان شهر ها برداشته شده است. 

در حال حاضر پیشنهاداتی در راستای معادل‌سازی اسقاط خودروهای فرسوده سنگین با خودروی سبک مطرح شده است که مراحل بررسی و تایید آن احتمالا تا اواخر امسال به طول خواهد انجامید.

البته ایجاد شرایط طرح جایگزین سایپا و ایران خودرو جهت عملی کردن این طرح می تواند به نوبه خود بسیار حائز اهمیت باشد. و تسریع در مراحل ثبت نام خودرو فرسوده برای دریافت خودرو های جایگزین از دیگر عوامل حمایت در اجرای این طرح می باشد.

در حال حاضر ۳۰ درصد ناوگان مینی بوس رانی و اتوبوس‌رانی کشور را خودرو های فرسوده تشکیل داده اند که این آما حاکی از آن است که بخش عظیمی از آلودگی هوا به دلیل استفاده از شخصی افراد از خودرو های فرسوده نیست بلکه به علت ووجود این خودرو ها در حمل و نقل عمومی است.