مینی بوسها و اتوبوسهای فرسوده منتظر نوسازی

هر سال 29 دی روز هوای پاک می رسد،اما مشاهده می شود که هیچ اقدام جدی ای در کشور در طول سال برای بهبود کیفیت هوا صورت نگرفته است.تنها در اوج آلودگی هوا با اقدامات اضطراری مانند تعطیلی مدارس و تغییر ساعات کاری ادارات و غیره سعی می کنند به صورت موقت از بار آلودگی هوا کم کنند.حتی وعده هایی که برای نوسازی ماشین های فرسوده به خصوص تاکسیها و مینی بوسها و اتوبوسهای فرسوده داده می شود،جدی دنبال نمی شود و باید هوای دود آلود ناشی از آنها را تحمل کنیم.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران،پیمان سنندجی،در گفت و گویی به افزایش ماهانه ۷۵ دستگاه اتوبوس به اتوبوسهای فرسوده ی تهران اشاره کرد و گفت روز هوای پاک 94نیز فرارسید، اما مینی بوسها و اتوبوسهای فرسوده نوسازی نشدند.به گفته ی ایشان سه ارگان کشور یعنی سازمان حفاظت محیط زیست، شهرداری تهران و ستاد مدیریت سوخت وظیفه ی نوسازی مینی بوسهای فرسوده را دارند که متاسفانه طی سال گذشته و سال جاری سهم 20 میلیون تومانی سازمان محیط زیست و ستاد مدیریت سوخت در نوسازی مینی بوسها  تاکنون محقق نشده است و تنها سهم شهرداری تهران  که اعتبار 20 میلیونی است مهیا شده است.
شهردار در این میان توافقاتی با بعضی از خودروسازان داشته است که طی آن نوسازی مینی بوسهای فرسوده را آغاز کرده  است.خودروسازان متعهد شده‌اند که وام های کم بهره به مالکان مینی بوسها پرداخت کنند.به گفته ی ایشان در گام نخست نوسازی، برای نوسازی 30 دستگاه مینی بوس با خودروسازان وارد مذاکره شده اند که تا پایان سال جاری نوسازی خواهند شد.
ایشان در ادامه ی سخنان خود به 3000دستگاه اتوبوس فرسوده با عمر 11سال در ناوگان اتوبوسرانی اشاره کردند که از سال 89 حتی یک دستگاه از آنها نیز نوسازی نشده است.در این میان اتوبوسهای دیزلی از لحاظ ایمنی و از لحاظ آلودگی در شرایط  بسیار بدتری قرار دارند  که باید برای نوسازی آنها فکر اساسی شود.
اما سنندجی با ابراز امیدواری نسبت به پروژه ی تحویل اتوبوس از سوی دولت بیان کرد: در حال حاضر شهر تهران نیاز به 9 هزار دستگاه اتوبوس دارد که تنها 6500 دستگاه داریم در عین حال که ماهانه 75 دستگاه اتوبوس به ناوگان فرسوده شهر اضافه می شود.به گفته ی سنندجی به جز 1113 دستگاه اتوبوسی که شهرداری تهران از سال 87 به بعد خریداری کرده، اتوبوسی از دولت تحویل نشده است.
لازم به ذکر است در روز هوای پاک اقدامات خاصی از سوی اتوبوسرانی کشور صورت گرفت که می توان به خاموش کردن اتوبوسها در پایانه، کنترل دودزایی اتوبوسها و معاینه فنی اتوبوسها اشاره کرد.

هنوز انتقادات وام خودرو ادامه دارد!

حدود سه ماه از اعطای وام خرید خودروی داخلی برای خروج صنعت خودروسازی کشور از رکود می گذرد،اما هنوز حرفها و حدیثها پشت این طرح فکر نشده ادامه دارد و در محافل مختلف انتقادات به سوی این طرح روانه می شود.در صورتی که اگر همین طرح هوشمندانه تر و با هدف قرار دادن ماشین های فرسوده ی تاکسی اجرا می شد،بسیاری از مشکلات ناشی از تاکسیهای فرسوده و آلایندگی آنها رفع می شد.به عبارتی وام غیرهدفمند خودرو موجب تضعیف حمل‌ونقل عمومی، افزایش ترافیک، افزایش مصرف سوخت و افزایش آلاینده‌های هوا شد و دود آن به چشم شهروندان کلانشهرهایی چون تهران رفت.

داستان وام غیرهوشمندانه ی خرید خودرو ادامه دارد

12دی شهردار تهران در گفت و گویی تلویزیونی اعلام کرد 82 درصد آلودگی هوای تهران ناشی از تردد خودروها است که 50 درصد آن مربوط به 300 هزار خودروی فرسوده است.با این نکته که برای همه واضح است،دولت در آبان ماه با اعطای وام خرید خودرو به مالکان خودروهای شخصی به منظور خروج بازار خودروهای داخلی از رکود،2500 میلیارد تومان نقدینگی تزریق و 110 هزار خودروی شخصی جدید را روانه ی جاده‌های کشور کرد.با این عمل غیرهوشمندانه گرچه بازار خودرو از رکود نجات پیدا کرد،اما با غفلت از نوسازی تاکسی‌های فرسوده و افزایش آلودگی هوا همراه شد.در صورتی که دولت می توانست خرید هر خودروی صفر را به شرط اسقاط یک خودروی فرسوده قرار دهد.در این صورت بخشی از 1.2 میلیون خودروی فرسوده ی کل کشور همزمان با ورود خودروهای جدید، از رده خارج می شدند. یعنی به‌طور همزمان، شاهد کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا بودیم و ترافیک نیز بیشتر نمی‌شد. در عین حال خودروسازان نیز محصولات خود را به‌خوبی به فروش می‌رساندند.
از طرفی تاکسیها بیشترین تردد را در سطح شهرها دارند،از این روی تاکسیهای فرسوده بیشترین سهم را در آلودگی هوا و مصرف سوخت دارند.بهتر بود وام خودروهای فرسوده جایگزین این وام بی هدف می شد،تا ناوگان حمل و نقل عمومی تقویت می شد.
در هر صورت با گذشت 3ماه از اجرای طرح وام خودرو،این روزها با آلوده تر شدن هوا تازه متوجه می شویم که چه اشتباه بزرگی صورت گرفته است.

برخورد با تردد خودروهای فرسوده شدید تر میشود

از امروز برای جلوگیری از تردد ماشین های فرسوده و بدون معاینه فنی، برخورد شدید تری صورت میگیرد. پرشین خودرو در گزارش خود اعلام کرد که حضور پلیس راهور تهران بزرگ امروز در میادین فردوسی، انقلاب و ولیعصر (عج) متفاوت است؛ چرا که این حضور امروز با استقرار واحد سیار کنترل کالیبراسیون همراه است.

فرمانده یگان عملیات پلیس راهور تهران بزرگ از تشدید برخورد پلیس راهور با خودروهای دودزا خبر داد و گفت: طرح سنجش صحت معاینه فنی با واحدهای سیار کنترل کالیبراسیون از امروز در میادین اصلی تهران کلید خورد.

فرمانده یگان عملیات و کنترل طرح‌های ترافیکی پلیس راهور فاتب تصریح کرد: پلیس راهور فاتب با مشاهده خودروهای دودساز و بدون توجه به داشتن معاینه فنی و دریافت آن از شهرک‌های اقماری و شهرستان‌ها توسط این دستگاه‌های سیار میزان ‌آلایندگی خودروها و موتورسیکلت‌های دودزا را می‌سنجد.

سرهنگ سعید سپهری فرمانده یگان عملیات و کنترل طرح‌های ترافیکی پلیس راهور فاتب که هم اکنون در میدان فردوسی حضور دارد به جزئیات این طرح پرداخت و  اظهار داشت: طرح استقرار واحد سیار کنترل کالیبراسیون یک طرح مشترک بین ستاد معاینه فنی و پلیس راهور پلیس تهران بزرگ است که با توجه به آلایندگی هوا و برای سنجش صحت معاینه فنی خودروها به صورت میدانی در حال اجراست.

سرهنگ سپهری ادامه داد: در صورت دودزا بودن خودرو یا موتورسیکلت، این وسیله نقلیه جریمه 300 هزار ریالی و فک پلاک شده و با پلاک تعمیری به تعمیرگاه اعزام می‌شود؛ در این صورت راننده 10 روز فرصت دارد که برای تعمیر خودروی خود اقدام کند و بعد از 10 روز و پس از بازدید کارشناسان راهور از خودرو پلاک اصلی خودرو الصاق می‌شود.

این مقام ارشد راهور فاتب با اعلام اینکه این طرح از ساعت 6:30 صبح امروز با استقرار 3 واحد سیار کنترل کالیبراسیون در میادین فردوسی، انقلاب و ولیعصر (عج) کلید خورده است اعلام کرد: محدوده اصلی این طرح در محدوده طرح ترافیک و زوج و فرد است و این طرح تا وقتی که نیاز باشد ادامه خواهد داشت.

لکسوس، نو آور در زمینه ی تولید

در حالی که مبارزه با تردد ماشین های فرسوده و آلوده کننده ی هوا در سراسر جهان ادامه دارد، خودرو سازان بسیاری دست به خلاقیت زده و به هوای پاک و محیط زیست سبز می اندیشند. یکی از کمپانی های مشهور به نام لکسس دست به تولید بر اساس مواد طبیعی زد. این کمپانی سال های بسیاری را از دانه های گیاهانی همچون سویا و کرچک به علاوه فیبرکنف و گچ سفید در اجزای داخلی خودروهایش استفاده کرد که همگی به طور خاص و براساس نیازهای خاص استفاده می شوند.

لکسس توانست پلی اتیلن جدیدی به نام  “bio-PET ”تولید کند که تجدید پذیر است و قابل دسترس که از منابع دانه های شکر گرفته میشود. 

پلی اتیلن یا PET ، پلاستیک کاملاً  در دسترسی است که امروزه به راحتی در تمام خانه های مدرن یافت می شود و در چرخه بازیافت به عنوان اولین پلاستیک سازگار با این چرخه شناخته شده است.PET  قابل بازیافت است اما مونواتیلن گلیکول هنوز از مواد نفتی ساخته می شود که غیر قابل تجدید است. Bio در PET به معنی منابع بیولوژیکی خام و تجدید پذیر است.

چرخه تولیدات در لکسس کاملاً تجدید پذیر است و مواد تولیدی با نزدیک شدن به پایان طول عمر مفید مجدداً تجزیه و احیا می شوند.

عملکرد مناسب با حداکثر بازدهی و انتقال حس مثبت در زمان لمس سطوح داخلی لکسسCT200 باعث شده که این کمپانی در تولیدات سطوح داخلی این خودرو از این مواد استفاده نمایند. ۳۰% از پلاستیک استفاده شده در این سطوح علاوه بر مقاومت و دوام بسیار بالا قابل تجدید نیز می باشند.

واضح است که استفاده از این مواد سازگاری بسیار مناسبی با محیط زیست دارد ، اما استفاده لکسس از این قبیل مواد به دلیل درخواست اکید دولتش نیست، بلکه پیشتر از این ها این کمپانی در مسائلی از این دست پیشگام بوده است. استفاده از مواد طبیعی و سازگار با محیط زیست تاسطح ۹۵% تجدید پذیری تعهدی است که کمپانی لکسس تا سال ۲۰۱۵ برای خود تعریف کرده است.

هم اکنون، لکسس از این pet ها برای پوشش سطح داخلی خودرو تا بیش از ۸۰% استفاده می کندکه بالاترین میزان استفاده از این روش با کاهش سطح کربن در لکسس CT200H مشاهده می شود واین در حالی است که سایر مدلها در خط تولید برای به کار گیری این تکنولوژی در انتظار هستند.

چینی ها هوا را هم می خرند!

آلودگی هوا مدت زیادی است که گریبانگر کشور پرجمعیت چین شده است و سبب قرار گرفتن نام این کشور در فهرست کشورهای آلوده ی جهان و در وضعیت هشدار شده است. به دنبال این موضوع ، چینی هایی که نگران وضعیت سلامتی خود و استشمام هوای ناپاک هستند ، ترجیح می دهند تا هوای تمیز بخرند! با پیگیری اخبار محیط زیست می توان فهمید که چینی ها بطری های هوا را از کشور کانادا خریداری می کنند.

این بطری ها در کوه های راکی پر می شود و حاوی هواهای تازه ی این کوه ها است. 

به دلیل افزایش تعداد ماشین های فرسوده در خیابان های این شهر و بخصوص در شهرهای شمالی ، هوای این شهر به شدت آلوده شده است بطوریکه چند روز به طور متوالی در وضعیت قرمز بود. به همین دلیل فروش این بطری ها روز به روز در حال افزایش است بطوریکه مردم شروع به پیش خرید این بطری ها کرده اند! 

طبق آمارهای بدست آمده ، قیمت هر بطری در چین بین 10 تا 20 دلار است.