مینی بوسهای شهر مظلوم واقع شده اند!

حتما در سطح شهر با مینی بوسهای فرسوده ای که هنوز مسافر جابه جا می کنند برخورد کرده اید.این مینی بوسهای قدیمی دود وحشتناکی تولید می کنند و مصرف سوخت بالایی دارد.در ضمن ایمنی آنها بسیار پایین است ولی شهروندان مجبور هستند برای برخی مسیرها از آنها استفاده کنند.در اصل این مینی بوسها عمری 20ساله دارند و سالهاست که از عمر مفیدشان گذشته است.باید خیلی قبل تر از اینها راهی مراکز اسقاط خودرو فرسوده می شدند.
هر چندگاهی تعدادی از این مینی بوسهای فرسوده از رده خارج می شوند اما جایگزینی برایشان پیدا نمی شود.درواقع مشکل کمبود مینی بوس نو نیست بلکه کمبود منابع مالی و عدم ارایه ی تسهیلات به مالکان مینی بوسهای فرسوده عامل اصلی است که جایگزین نمی شوند.
اما این وسائل حمل و نقل عمومی فرسوده هزینه های بسیاری را متوجه کشور می کنند که اگر فکری به حالشان بشود بسیاری از مشکلات حل می شود.آلایندگی کمتر،صرفه جویی در مصرف سوخت و امنیت بیشتر از مزایای حذف آنها است که باید توجه بیشتری شود.

بازیافت بهترین راه برای خلاصی از خودرو فرسوده

هر ساله خودروهای بسیاری تولید و وارد چرخه ی حمل و نقل می شوند و در مقابل خودروهای بسیاری به سن فرسودگی می رسند و باید از چرخه ی حمل و نقل خارج شوند.اگر این خودروهای فرسوده و قدیمی کماکان در شهرها تردد کنند خیابانها تبدیل به پارکینگ خودروهای فرسوده می شوند که نه می شود از آلایندگی آنها گذشت و نه از مصرف سوخت بالایشان.ضرری که خودروهای فرسوده و قدیمی به سلامت جامعه و به اقتصاد کشور وارد می کنند جبران ناپذیر است و باید فکری اساسی به حال آنها کرد.

همانطور که زیاد در پستها نوشته شده است اسقاط خودرو فرسوده از جمله اقداماتی است که با همکاری دولت و مالکان خودرو فرسوده صورت می گیرد.اما خودروهایی که راهی مراکز اسقاط می شوند چه سرنوشتی را دنبال می کنند.
بازیافت یکی از معقول ترین اقداماتی است که بر روی خودروها می توان انجام داد.یک خودرو از 75درصد فلز و 25درصد مواد دیگر مانند لاستیک و شیشه تشکیل شده است.بازیافت و بازگرداندن این اجزا به چرخه ی تولید می تواند در اقتصاد و حفظ منابع طبیعی تاثیر گذار باشد.
رها شدن خودرو در طبیعت به محیط زیست آسیب می رساند پس چه بهتر که اجزای خودرو بازیافت شوند.اجزای قابل فروش یک خودرو در مراکز اسقاط جداشده و به فروش می رسند.اما مابقی اجزا توسط خرد کن آسیاب می شوند.سپس فلزات از غیر فلزات جدا شده و دوباره وارد چرخه ی تولید می شوند.برخی کشورها نظیر انگلیس در زمینه ی بازیافت خودرو بسیار موفق هستند و تلاش می کنند که مواد دوریز خودروها را به حداقل برسانند.

خودرو فرسوده و مضرات آن

مصرف سوخت و تولید آلایندگی زیاد ما را مجبور می کند که خودروهای فرسوده قدیمی را از رده خارج کنیم.اگر بدانیم چه ضرری را این خودروها به ما وارد می کنند بیش از پیش برای خروجشان تلاش می کنیم.
هر خودروی پیکان فرسوده به طور متوسط به ازای هر کیلومتر مسافت 55گرم آلاینده مونوکسید کربن تولید می کند درحالی که خودروهای جدید تنها یک گرم از این گاز به ازای یک کیلومتر مسافت تولید می کنند.حالا فرض کنید همین پیکان فرسوده که در ناوگان حمل و نقل عمومی مسافر جابه جا می کند روزی چند کیلومتر مسافت طی می کند و در نتیجه کلی آلایندگی مونوکسید کربن وارد هوای تنفسی ما می کند.در کشور 1میلیون خودروی فرسوده همین طور آزادانه تردد می کنند و همین طور آلایندگی تولید می کنند و ما تنفس می کنیم.
حال فرض کنید این یک میلیون خودروی فرسوده نباشند.50درصد از آلودگی هوای شهرها ناشی از خودروهای غیر استاندارد کاهش می یابد و می توانیم هوای پاک تری را تنفس کنیم.
از لحاظ مصرف سوخت نیز خودروی فرسوده 50 درصد بیشتر از یک خودروی نو سوخت مصرف می کند.با این اوصاف با خروج این یک میلیون خودروی فرسوده کلی در هزینه و مصرف سوخت کشور صرفه جویی می شود.
اما خوب بر سر خروج این خودروها مشکلات زیادی وجود دارد.مشکلاتی مانند کمبود بودجه و همکاری نکردن ارگانها و مالکان خودرو فرسوده.اما کاش بیشتر خود را متوجه ضررهای ناشی از خودروهای غیر استاندارد می کردیم و هرچه سریعتر تمامی این خودروها را از چرخه ی حمل و نقل خارج می کردیم.

اسقاط خودرو فرسوده

در سال 1388 آیین نامه ای برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید.هدف از این آیین نامه رسیدن به اهداف قانون توسعه ی حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در کشور بوده است.در این طرح خودروهای از رده خارج شده با شرط بیش از 20 سال عمر با ارائه ی تسهیلات با خودروهای نو جایگزین می شوند.

برای بهره مندی از این طرح باید در مراکز مجاز به ثبت نام خودرو فرسوده پرداخت.این پروسه به صورت آنلاین و حضوری نیز صورت پذیر است.

اما بهره بردن از این طرح از مراحل بسیاری برخوردار است که با طی آنها می توان صاحب خودروی نو شد.اما پیش از همه باید گواهی اسقاط خودرو دریافت کرد.

شاید با لغت اسقاط خودرو فرسوده برخورد کرده باشید.اسقاط خودرو به اعمال تغییرات فیزیکی بر روی خودرو فرسوده گفته می شود به طوری که خودرو و قطعات آن به هیچ وجه قابل استفاده در چرخه ی حمل و نقل نباشند.پس از اسقاط خودرو گواهی اسقاط به صاحبان خودرو اعطا می شود و آنها می توانند پروسه ی خودرو فرسوده را ادامه داده و صاحب خودروی نو شوند.

لاستیک فرسوده و چند ایده ی جالب

با کمی خلاقیت می توان وسائل دور ریز را تبدیل به کالایی کاربردی در خانه و حیاط منزل کرد.یکی از راههای حفظ منابع طبیعی بازیافت است.مثلا یک خودروی فرسوده از اجزایی تشکیل شده است که با بازیافت آنها می توان کلی در منابع انرﮋی صرفه جویی کرد.اما به غیر از بازیافت می توان با نوآوری مواد دوریز  را تبدیل به وسائل کاربردی و زیبا کرد.
مثلا تایر فرسوده خودرو یکی از المانهایی است که با تغییرات کوچک می توان آنرا به گلدان،میز،باغچه و اشیای دیگر تبدیل کرد.در ادامه چند نوآوری ساده و کاربردی را برای شما قرار می دهم:

خودروی کاربراتوری عامل اصلی آلایندگی

از سال 83 به بعد تولید خودروهای کاربراتوری در کشور متوقف شد و خودروهای انژکتوری جایگزین آنها شدند.یک خودروی کاربراتوری به ازای هر کیلومتر طی مسیر 30تا40 گرم تولید آلودگی دارد در حالی که خودروی انژکتوری  6تا8گرم آلودگی تولید می کند.یعنی خودروی کاربراتوری با این میزان تولید آلایندگی در گروه خودروهای فرسوده و آلاینده ی هوا قرار می گیرند.از این روی مالکان این خودروها بایستی با ثبت نام خودرو فرسوده خودروی خود را از رده خارج کنند.
اما متاسفانه بسیاری از این خودروهای کاربراتوری در ناوگان تاکسیرانی خدمات رسانی می کنند و روزانه مجبور هستند مسافت زیادی را در سطح شهر تردد کنند.بنابراین اثرات زیست محیطی غیر قابل جبرانی را به همراه دارند که دولت بایستی با ارائه ی تسهیلات کمک کند تا این ناوگان هر چه سریعتر نوسازی شوند.

روند نوسازی تاکسی فرسوده ادامه دارد...

از آنجایی که تاکسیهای پیکان فرسوده از دی ماه سال جاری اجازه ی تردد در سطح شهر تهران را نخواهند داشت تمامی تلاشها صورت می گیرد تا 6هزار تاکسی فرسوده در  تهران امسال نوسازی شوند.
از آذر ماه سال گذشته روند نوسازی تاکسیهای فرسوده به دلیل اختلافات بین ارگانهای مربوطه دچار وقفه شده بود اما در سال جاری باید مشکلات هر طور شده برطرف شده تا مالکان در طرح خودرو فرسوده 94 شرکت کنند و به سلامت خودروهای فرسوده ی خود را از چرخه حمل و نقل خارج کنند.
از این روی باید شرایط وام 20میلیونی بانک صادرات تسهیل یابد و خودروساز شرایط اقساطی مناسبی را برای تاکسیهای فرسوده ارائه بدهد تا مسیر جایگزینی تاکسیهای فرسوده پیکان تسهیل یابد و هرچه سریعتر این خودروها از چرخه خارج شوند.با خروج تاکسیهای فرسوده در مصرف سوخت و هزینه های ارزی و ریالی ناشی از آن صرفه جویی می شود و مردم کمتر دچار بیماریهای ناشی از آلودگی هوا می شوند.
در این راستا آقای هاشمی معاون شهرداری تهران خبر روند نوسازی 200دستگاه تاکسی فرسوده را می دهد که تاکنون وارد چرخه ی نوسازی شده اند و امید می رود تا پایان سال جاری 6هزار تاکسی فرسوده نیز نوسازی شده و همگان را از شر مشکلاتشان خلاص کنند.همه ی اینها در گرو تداوم همکاریهای ارگانهای مختلف مانند خودروساز،ستاد حمل و نقل و بانک صادرات است.