نگاهی به پژو 301

در پست همکاری ایران خودرو و پژو فرانسه ابراز خوشحالی کردیم که به زودی با برداشته شدن تحریمها همکاریهای ایران با شرکتهای خارجی بیشتر می شود.یکی از این همکاریها در زمینه ی خودروسازی است.خوب با گسترش این همکاریها بدون شک صنعت خودروسازی ایران تحول عظیمی را به خود می بیند و دیگر شاهد خودروهای فرسوده و بی کیفیت در خیابانها نخواهیم بود.این همکاری میان ایران خودرو و پژو فرانسه است و قرار است 5خودرو به نام پژو ۳۰۱، ۲۰۸، ۲۰۰۸، ۵۰۸ و ۵۰۰۸ در ایران تولید شوند و تا دوسال آینده به ناوگان حمل و نقل کشور اضافه شوند.حال در این مطلب نگاهی به پژو 301 می اندازیم.

پژو 301

این خودرو در سال 2012تولیدش در شرکت پژو فرانسه آغاز شد.از این خودرو نسخه های مختلفی با دو موتور متفاوت تولید شده است.پزو 301 دارای سه نسخه ی بنزینی اصلی است. موتور ۱۲۰۰ سی‌سی با گیربکس دستی، موتور ۱۶۰۰ سی‌سی با جعبه‌دنده‌ی دستی و موتور ۱۶۰۰ سی‌سی با جعبه‌دنده‌ی اتوماتیک، درواقع سه نسخه‌ی اصلی این خودروی فرانسوی هستند.از لحاظ اندازه هم این خودرو دارای طول  ۴۴۴۲ میلی‌متر، عرض ۱۹۵۳ میلی‌متر و ارتفاع ۱۴۰۷ میلی‌متر است.از مشخصات اصلی این خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد:

جعبه دنده                                                         دستی    اتوماتیک    دستی
حجم موتور (سی‌سی)                                             ۱۲۰۰    ۱۶۰۰    ۱۶۰۰
تعداد سیلندر                                                               ۳          ۴         ۴
قدرت موتور(اسب بخار)                                                 ۷۲      ۱۱۵     ۱۱۵
نهایت سرعت(کیلومتر بر ساعت)                                  ۱۵۹      ۱۸۸     ۱۸۸
شتاب صفر تا صد (کیلومتر بر ساعت)                           ۱۴.۲     ۱۰.۸      ۹.۴
مصرف سوخت شهری(لیتر در صد کیلومتر)                     ۶.۹       ۹.۸      ۸.۷
مصرف سوخت اتوبان و جاده(لیتر در صد کیلومتر)              ۴.۳      ۵.۶      ۵.۳
مصرف سوخت ترکیبی(لیتر در صد کیلومتر)                     ۵.۳      ۷.۴   

آذربایجان شرقی فرسوده ترین ناوگان حمل و نقل در کشور

در اخبار حمل و نقل استان آذربایجان شرقی به عنوان استانی که فرسوده ترین ناوگان حمل و نقل را در کشور دارا است معرفی شده است.بله اکثر استانها و شهرهای کشور از پدیده ی خودروهای فرسوده و اسقاطی رنج می برند.خودروهای فرسوده با خود مشکلات بسیاری را به همراه دارند که راهی شدن آنها به مراکز اسقاط خودرو و رهایی از مشکلاتشان نیاز به عزم ملی دارد.
معاون عمرانی استاندار آذربایجان شرقی این استان را از لحاظ خودروهای فرسوده در صدر جدول استانهای کشور قرار داد و اشاره کرد که این نوع خودروها علاوه بر آلایندگی باعث بروز بسیاری از حوادث جاده ای در استان می شوند که بخش خودروهای فرسوده ی سنگین بیشترین سهم را دارد.

در حوادث جاده ای عوامل بسیاری چون خواب آلودگی راننده، سرعت زیاد و عدم رعایت قوانین و مقررات  نقش دارند.اما نمی توان از فرسوده بودن خودروها در امر حوادث جاده ای چشم پوشی کرد. محمدصادق پورمهدی با بیان این مسائل ناوگان حمل و نقل استان را فرسوده تر از استانهای دیگر اعلام کرد.همه ی این بررسیها در راستای تعدد تصادفات جاده ای استان صورت گرفته است.در هر صورت اگر خودروهای فرسوده و غیر استاندارد سنگین نوسازی شوند،آمار تلفات جاده ای نیز به دنبال آن کاهش می یابد.
سوالی که در اینجا پیش می آید این است که چرا با وجود اینکه همه به مشکلات ناشی از خودروهای فرسوده واقف هستند،نوسازی آنها با وقفه روبه رو است؟آنچه مشخص است سرمایه گذاری ای که برای این بخش اختصاص داده می شود می تواند تمامی خصارات مالی و جانی ناشی از فرسودگی را جبران کند اما باز کوتاهی می شود.

همکاری ایران خودرو و پژو فرانسه

شاید با گسترش روابط خودروسازان ایرانی با خودروسازهای خارجی که نویدش به گوش می رسد،صنعت خودروسازی ایرانی به تحولی عظیم دست یابد و دیگر شاهد خودروهای فرسوده و بی کیفیت در خیابانهای کشور نباشیم. برداشته شدن تحریمها همکاریهای بین المللی ایران را افزایش می دهد و یکی از این همکاریها در زمینه ی تولید خودرو است.

ایران خودرو و پژو فرانسه شریک می شوند

یکی از این همکاریها که خبرش به گوش می رسد همکاری شرکت ایران خودرو با پژو فرانسه است.به گفته ی مدیرعامل شرکت ایران خودرو در این همکاری قرار است 500میلیون یورو برای ایجاد یک شرکت مشترک میان ایران خودرو و هلدینگ پژو سیتروئن سرمایه گذاری شود و در این همکاری پنج نوع خودروی پژو ۳۰۱، ۲۰۸، ۲۰۰۸، ۵۰۸ و ۵۰۰۸ در ایران تولید شوند.
قرار است 50درصد سهام این شرکت مشترک به نام ایران‌خودرو و ۵۰ درصد دیگر آن به نام پژو سیتروئن باشد.اما  مدیریت این شرکت نیز به صورت مشترک است و قرار است مدیریت آن دو سال از سمت ایران خودرو باشد و دو سال از سمت پژو فرانسه تعیین ‌شود.
به گفته ی هاشم یکه زارع به طور قطع مذاکرات با پژو به نفع کشور است. اما از زمانی که قرارداد امضا شده و شرایط اجرای برجام فراهم شود، تقریباً ۱۵ تا ۱۸ ماه زمان می برد تا تولیدات این شرکت مشترک وارد بازار شوند.اما قطعا پس از دو سال تولیدات این شرکت مشترک وارد بازار ایران و جهان می شود و سطح کیفی تولیدات خودروی ایرانی فراتر از خودروهای فرسوده ی بی کیفیت می رود.این سطح کیفی به گونه ای است که ایران می تواند 30درصد تولیدات پژو در ایران را به خارج صادر کند.

پژو 301

پژو 208

خودرو خورشیدی جایگزین خودروهای معمولی

دیر یا زود بسیاری از خودروهایی که در سطح شهر تردد میکنند راهی مرکز اسقاط خودرو میشوند، دلیل آن هم واضح است، هوایی که نفس میکشیم آلوده است و همه ناشی از سوختهای بسیار ناسالمی است که این اتوموبیل ها مصرف میکنند. از سوی دیگر هر منبعی روزی به اتمام میرسد و از دست میرود، پس راه چاره چیست؟ اصلا جایگزینی وجود دارد؟ پاسخ به این سوال در ادامه ی مطلب وجود دارد.

منابع انرژی فسیلی محدود هستند و دیر یا زود ذخایر سوختهای فسیلی به پایان می رسند.یکی از اصلی ترین مصرف کنندگان سوختهای فسیلی خودروها هستند که هر چه عمرشان بیشتر می شود و تبدیل به خودرو فرسوده می شوند مصرف سوختشان نیز بیشتر می شود.دولتها در تلاش هستند تا با از رده خارج کردن خودرو فرسوده تا حدودی مصرف سوخت را کاهش بدهند.
از دیگر معایب خودروهایی که سوخت فسیلی مصرف می کنند آلودگی زیست محیطی ای است.هر ساله هزاران نفر در شهرهای آلوده در اثر آلودگی هوای ناشی از خودروها به خصوص خودروهای فرسوده در اثر بیماریهای قلبی و ریوی از دنیا می روند.از این روی بایستی آلودگی هوا را تا حد زیادی کاهش داد.
راههای بسیاری برای حل مشکلات ناشی از خودروها پیش گرفته می شود.ساخت خودروهای استاندارد و کم مصرف،حذف خودروهای آلاینده،کاهش محدوده ی تردد خودروها و بسیاری دیگر.همه و همه یک هدف را دنبال می کنند اما در نهایت باید خودروهای معمولی که سوخت فسیلی مصرف می کنند جای خود را به خودروهایی بدهند که ازانرژی پاک بهره می برند.توسعه ی خودروهای خورشیدی تنها راه حل برای کاهش مصرف سوخت و کاهش آلودگی هوا است.

خودروهای خورشیدی

خودروهای خورشیدی خودروهایی هستند که انرژِی حرکتی خود را از نور خورشید دریافت می کنند.این نوع خودروها دارای سلولهای خورشیدی هستند که نور خورشید را دریافت و آنرا تبدیل به انرژی الکتریکی می کند.از این روی موتور الکتریکی خودرو با استفاده از نور خورشید شروع به حرکت می کند.آلودگی و مصرف سوخت این نوع خودروها به صفر می رسد.بسیاری از دولتها در حال توسعه ی خودروهای خورشیدی هستند اما هزینه ی تولید این خودروها کمی گران است و به صرفه نیست.اما در آینده ای نه چندان دور دولتها مجبور می شوند که به دلیل بحران سوخت این نوع خودروها را جایگزین کنند.

در حال حاضر خودروهای خورشیدی جز خودروهای لوکس به حساب می آیند و فقط آنها را باید در نمایشگاهها و در پیست شاهد بود.در ادامه نمونه هایی از خودروهای خورشیدی را قرار می دهم:

خودروهای وام خودرو تحویل داده می شوند

یک هفته تا یک ماه به متقاضیان تحویل داده بشوند.گرچه طرح با انتقاداتی مانند نادیده گرفتن خودروهای فرسوده و آلاینده همراه بود اما به اجرا گذاشته شد و در عرض دو روز 110هزار متقاضی برای دریافت خودرو با وام ثبت نام کردند.
در ادامه خودروسازان اعلام کردند تا اعتبار از سوی بانک مرکزی تامین نشود هیچ خودرویی به متقاضیان تحویل داده نمی شود.اما بالاخره پس از گذشت 12روز از پایان فروش خودرو با با وام 25میلیون تومانی،روز گذشته تحویل خودروها آغاز شد.

در ادامه ی طرح با ارسال پیامک به افراد ثبت نام کرده از آنها دعوت می شود تا برای تحویل خودروی خود اقدام کنند.تحویل خودرو در راستای اعلام بانک مرکزی که گفته بود در تأمین مالی ۱۱۰ هزار دستگاه خودروی فروخته شده مشکلی نداریم صورت گرفت و بخشنامه‌ای به بانک‌های عامل ارسال شد  تا آنها به محض دریافت مستندات و مدارک از شرکت‌های خودروساز نسبت به تقسیط اعتبار مطابق با توافقات اولیه اقدام کنند.
در ادامه خودروسازان ملزم شده‌اند لیست فروش خود را به انضمام چک ظهر نویسی شده توسط نمایندگی‌های فروش به اضافه مشخصات خودرو را به بانک‌ها تحویل دهند و بانک‌های عامل نیز بعد از دریافت این مدارک و تأیید آنها نسبت به ارسال آنها به بانک مرکزی اقدام می‌کنند.
در ادامه برای سرعت بخشیدن به  فرایند واگذاری خودروها به مشتریان، محصولات تولیدی به‌صورت امانی به نمایندگی‌ها ارسال می‌شوند تا پس از طی مراحل قانونی خرید، بلافاصله تحویل خریداران شوند.

دستگاهی قدرتمند برای بازیافت خودروهای فرسوده

آنچه درباره ی خودروهای فرسوده و اسقاطی اهمیت دارد،بازیافت آنها است.از طرفی باید خودروهایی که به سن فرسودگی می رسند را به سبب آلایندگی بسیار و مصرفت سوخت زیاد راهی مراکز اسقاط خودرو کرد و از طرفی بایستی طی فرآیند بازیافت آنها را دوباره به چرخه ی تولید بازگرداند تا در منابع طبیعی صرفه جویی به عمل بیاید.
همانطور که قبلا هم به آن اشاره شده است 75درصد وزن یک خودرو را فلزات و 25درصد را مواد دیگر نظیر پلاستیک و شیشه تشکیل می دهند.رها شدن این میزان مواد در محیط علاوه بر اینکه آثار زیست محیطی منفی دارد باعث هدر رفتن حجم بسیاری از مواد اولیه می شود.از این روی بسیاری از کشورها سعی می کنند تا با بازیافت خودروهای فرسوده از بروز این مشکلات پرهیز کنند.

یک دستگاه قدرتمند برای بازیافت خودروهای فرسوده

کشورهای مختلف تمام تلاش خود را می کنند تا حجم کمتری زباله از خودروها برجای بگذارند و بیشتر آنرا بازیافت کنند.یکی از کشورهای پیشرو در زمینه ی بازیافت خودرو آلمان است.یک شرکت آلمانی به نام ARJES دستگاهی را طراحی و ساخته است که قادر است هر نوع وسیله ای را تخریب و قطعه قطعه کند اما بیشترین کاربرد آن برای خودروهای فرسوده است.
این دستگاه دارای یک موتور قدرتمند 768اسب بخاری است که یک دستگاه پیشرفته ی بازیافت محسوب می شود.این دستگاه قادر است انواع مواد از جمله چوب،فلز،پلاستیک و شیشه را خرد و تفکیک کند.گفتنی است که میزان بازدهی این دستگاه قدرتمند تفکیک و بازیافت 180تن در ساعت است.
از مشخصات  فنی  دستگاه ARJES  به عبارت " کاهش حجم ارزش فلزات آهنی و غیر آهنی " اشاره شده است که نشان دهنده ی قدرت بیشتر و عملکرد بالای این سیستم است . به گفته ی سازندگان اگرچه این دستگاه قادر است کلیه ی مواد را جهت بازیافت تخریب و خرد کند اما بیشترین کاربرد آن برای قطعه قطعه کردن و تفکیک اجزای استفاده شده در خودروهای از رده خارج است .
بر اساس ادعای سازندگان و طراحان این ماشین غول پیکر ، اگرچه  این دستگاه قابلیت تخریب و تفکیک کلیه مواد را جهت بازیافت دارد اما بیشترین کاربرد آن برای قطعه قطعه کردن و تفکیک اجزای استفاده شده در خودروهای فرسوده و از رده خارج شده است .

هوای اصفهان آلوده تر از تهران

فقط شهر تهران نیست که با مشکل آلودگی هوا و خودروهای فرسوده و آلاینده دست و پنجه نرم می کند.بسیاری از کلانشهرها مانند اصفهان،تبریز،مشهد و بسیاری دیگر از شهرهای بزرگ در ایران با چنین مشکلاتی مواجه هستند.علت اصلی این آلودگی هوا نیز تردد خودروهای فرسوده و غیر استاندارد سبک و سنگین است که برای حذفشان اقدام جدی ای صورت نمی گیرد.اما می رسیم به شهر توریستی اصفهان که این روزها هوای آلوده تری را نسبت پایتخت دارد.

خودروهای فرسوده اصلی ترین عامل آلودگی هوا در اصفهان

اصفهان به سبب وجود جاذبه های توریستی و فرهنگی فراوان در طول سال گردشگران بسیاری را برای تماشای آنها جذب می کند،اما برای چنین شهر جذابی برای گردشگران خارجی و ایرانی انتظار هوای آلوده نمی رود.گردشگران مایل هستند برای گردشگری به شهری سفر کنند که در کنار جاذبه های گردشگری از هوای پاک و معابر تمیز برخوردار باشد.واقعا جای تاسف است که اصفهان نصف جهان هوای بسیار آلوده ای دارد.
اما مدیر کل اداره حفاظت محیط زیست استان اصفهان علت این آلودگی را تردد آزادانه ی تعداد زیادی خودروی فرسوده دانست.به گفته ای آقای حمیدرضا ضهرابی در شهر اصفهان تنها 116هزار خودرو فرسوده ی سبک و 17هزار و 500خودرو فرسوده ی سنگین آزادانه تردد می کنند درحالی که در تست آلایندگی معاینه فنی رد شده اند.آنها بدون هیچ ممنوعیتی به تردد خود ادامه می دهند و به بار آلودگی این شهر توریستی اضافه می کنند.
این آلودگی ناشی از خودروهای فرسوده در حالی است که هیچ تلاش جدی ای برای خروجشان صورت نمی گیرد.گویا این شهر جذاب برای گردشگران خارجی نباید از هوای دل انگیزی برخوردار باشد.این خودروها علاوه بر اینکه هوا را برای نفس کشیدن گردشگران سنگین می کنند چهره این شهر را نیز نازیبا می کنند.
به گفته ی ظهرابی این آلودگی علت دیگری نیز دارد و آن هم فعالیت کارگاههای مختلف در محدوده ی شهری است.باید کارگاههای آلاینده نیز هر چه سریعتر به خارج از شهر انتقال پیدا کنند.برای این منظور کارگاهها برای فعالیتشان بایستی دارای مجوز سازمان محیط زیست باشند.
به هر حال باید هر چه سریعتر فکری به حال این شهر توریستی جذاب بشود چراکه گردشگری پر رونق در گروی آسمان و زمین پاک است.

خودروهای گرانقیمتی که در تصادف جان سالم به در نبردند

شاید بعضی از راننده ها، گمان میکنند که با خرید یک خودرو ی گرانقیمت، هیچگونه تصادفی نمیتواند خودروی لوکس آنها را تبدیل به یک خودروی فرسوده و خراب کند. اما در زیر تصادف هایی را مشاهده میکنید که لوکس ترین خودرو ها و مدرنترین آنها در تصادفها جان سالم به در نبرده اند و تبدیل به خودرو فرسوده شده و راهی مراکز اسقاط خوردو فروسوده گشته اند.

مجسمه ی آجری از مرسدس بنز

در سراسر دنیا خودرو را موضوعی برای نوآوری و خلاقیت می کنند.خودرو سوژه ای جذاب برای خلق آثار هنری است.حال به این خودروی فرسوده نگاه کنید:

اما این تصویر یک خودرو فرسوده ی زنگ زده برای سالهای دور نیست که بر اثر گذشت زمان در معرض باران و نور آفتاب دچار فرسودگی شده است.بلکه این یک اثر هنری است که با ابتکار و نوآوری یک هنرمند خلق شده است.

یک هنرمند اهل چین به نام "دای یون" در استان شیان در شمال غربی چین مجسمه ای زیبا از یک مرسدس بنز کلاس SLK خلق کرده است.این مرسدس بنز که در اندازه ی واقعی خود است از جنس آجر قرمز،سیمان و فولاد است.

این مدل از مرسدس بنز در سالهای 1997خودروی لوکس و محبوبی در میان مردم بوده است و حالا بعد از گذشت سالها یک مدل از آن به شکل مجسمه می تواند دوباره این مدل را در قالب یک مجسمه به دوران اوج خود برگرداند.

همانطور که مشاهده می کنید این هنرمند چینی نهایت ظرافت را در طراحی و ساخت مجسمه ی این مرسدس بنز قدیمی به کار برده است.اگر این مرسدس بنز در سالهای دور محبوب بوده است حالا با خلق این مجسمه محبوبیت خود را به گونه ای دیگر پیدا کرده است.

اعتراضات به وام خودرو ادامه دارد

اعتراضات به وام 25میلیون تومانی خرید خودرو همچنان ادامه دارد چراکه به اعتقاد برخی این وام به مشکلات حمل و نقل کشور و آلودگی هوا اضافه می کند.
در حالی که بیش از 10درصد خودروهای تهران خودروی فرسوده و آلاینده ی هوا هستند،هیچ تلاشی برای خروج این خودروهای فرسوده در طرح فوق صورت نگرفت.همین موضوع اعتراضات اعضای شورای شهر را برانگیخت.در پی انتقاد به فروش اقساطی خودرو بدون در نظر گرفتن تبعات آن، برخی اعضای شورای اسلامی شهر تهران در جلسه ی شورا اعتراضات خود را به شیوه در نظر گرفته شده از سوی دولت و بانک مرکزی اعلام کردند.

اعتراضات شورای شهر به وام خودرو

رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران در اعتراضات خود بیان کرده است که برای این طرح دولت یک میلیارد دلار اعتبار اختصاص داده است در صورتی که این مبلغ هنگفت می توانست در بخش نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی صرف شود و مشکلات ناشی از فرسودگی این ناوگان برطرف شود.اما متاسفانه این بخش در طرح نادیده گرفته شد.به اعتقاد اقبال شاکری توسعه حمل و نقل عمومی یکی از مؤثرترین راهکارها برای کاهش آلودگی هوا، ترافیک و معضلات زیست محیطی است اما متاسفانه بانک مرکزی در جهت عکس عمل کرده است.درواقع با ورود بیش از 110هزار خودرویی که در اجرای این طرح فروخته شده اند آلودگی هوا و ترافیک در شهرها افزایش می یابد.
رئیس شورای شهر نیز اعتراضاتی به اجرای این طرح داشتند. به نظر آقای چمران اعطای وام به بخش خودروسازی لازم است اما باید در نظر داشت که هر اعتباری که برای مترو و اتوبوس گذاشته شود، قطعاً محرک اقتصادی خواهد بود. این اعتبارات می‌تواند کارخانه‌ها را با حداکثر ظرفیت به راه بیندازد و کارگران را مشغول کار کند، ضمن اینکه مشکلات ترافیکی حل می‌شود، آلودگی پایین می‌آید و بیماری‌های ناشی از آن کاهش می‌یابد.
گفته می شود اگر این اعتبار برای خروج 10درصد خودروی فرسوده در تهران صرف می شد،48درصد آلودگی هوا کاهش پیدا می کرد.اما در اصل تعداد زیادی خودرو وارد ناوگان حمل و نقل کشور می شوند که هیچ کمکی به کاهش آلودگی هوا نمی کنند و بلکه این آلودگی را بیشتر می کنند.