هوای اصفهان آلوده تر از تهران

فقط شهر تهران نیست که با مشکل آلودگی هوا و خودروهای فرسوده و آلاینده دست و پنجه نرم می کند.بسیاری از کلانشهرها مانند اصفهان،تبریز،مشهد و بسیاری دیگر از شهرهای بزرگ در ایران با چنین مشکلاتی مواجه هستند.علت اصلی این آلودگی هوا نیز تردد خودروهای فرسوده و غیر استاندارد سبک و سنگین است که برای حذفشان اقدام جدی ای صورت نمی گیرد.اما می رسیم به شهر توریستی اصفهان که این روزها هوای آلوده تری را نسبت پایتخت دارد.

خودروهای فرسوده اصلی ترین عامل آلودگی هوا در اصفهان

اصفهان به سبب وجود جاذبه های توریستی و فرهنگی فراوان در طول سال گردشگران بسیاری را برای تماشای آنها جذب می کند،اما برای چنین شهر جذابی برای گردشگران خارجی و ایرانی انتظار هوای آلوده نمی رود.گردشگران مایل هستند برای گردشگری به شهری سفر کنند که در کنار جاذبه های گردشگری از هوای پاک و معابر تمیز برخوردار باشد.واقعا جای تاسف است که اصفهان نصف جهان هوای بسیار آلوده ای دارد.
اما مدیر کل اداره حفاظت محیط زیست استان اصفهان علت این آلودگی را تردد آزادانه ی تعداد زیادی خودروی فرسوده دانست.به گفته ای آقای حمیدرضا ضهرابی در شهر اصفهان تنها 116هزار خودرو فرسوده ی سبک و 17هزار و 500خودرو فرسوده ی سنگین آزادانه تردد می کنند درحالی که در تست آلایندگی معاینه فنی رد شده اند.آنها بدون هیچ ممنوعیتی به تردد خود ادامه می دهند و به بار آلودگی این شهر توریستی اضافه می کنند.
این آلودگی ناشی از خودروهای فرسوده در حالی است که هیچ تلاش جدی ای برای خروجشان صورت نمی گیرد.گویا این شهر جذاب برای گردشگران خارجی نباید از هوای دل انگیزی برخوردار باشد.این خودروها علاوه بر اینکه هوا را برای نفس کشیدن گردشگران سنگین می کنند چهره این شهر را نیز نازیبا می کنند.
به گفته ی ظهرابی این آلودگی علت دیگری نیز دارد و آن هم فعالیت کارگاههای مختلف در محدوده ی شهری است.باید کارگاههای آلاینده نیز هر چه سریعتر به خارج از شهر انتقال پیدا کنند.برای این منظور کارگاهها برای فعالیتشان بایستی دارای مجوز سازمان محیط زیست باشند.
به هر حال باید هر چه سریعتر فکری به حال این شهر توریستی جذاب بشود چراکه گردشگری پر رونق در گروی آسمان و زمین پاک است.

اعتراضات به وام خودرو ادامه دارد

اعتراضات به وام 25میلیون تومانی خرید خودرو همچنان ادامه دارد چراکه به اعتقاد برخی این وام به مشکلات حمل و نقل کشور و آلودگی هوا اضافه می کند.
در حالی که بیش از 10درصد خودروهای تهران خودروی فرسوده و آلاینده ی هوا هستند،هیچ تلاشی برای خروج این خودروهای فرسوده در طرح فوق صورت نگرفت.همین موضوع اعتراضات اعضای شورای شهر را برانگیخت.در پی انتقاد به فروش اقساطی خودرو بدون در نظر گرفتن تبعات آن، برخی اعضای شورای اسلامی شهر تهران در جلسه ی شورا اعتراضات خود را به شیوه در نظر گرفته شده از سوی دولت و بانک مرکزی اعلام کردند.

اعتراضات شورای شهر به وام خودرو

رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران در اعتراضات خود بیان کرده است که برای این طرح دولت یک میلیارد دلار اعتبار اختصاص داده است در صورتی که این مبلغ هنگفت می توانست در بخش نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی صرف شود و مشکلات ناشی از فرسودگی این ناوگان برطرف شود.اما متاسفانه این بخش در طرح نادیده گرفته شد.به اعتقاد اقبال شاکری توسعه حمل و نقل عمومی یکی از مؤثرترین راهکارها برای کاهش آلودگی هوا، ترافیک و معضلات زیست محیطی است اما متاسفانه بانک مرکزی در جهت عکس عمل کرده است.درواقع با ورود بیش از 110هزار خودرویی که در اجرای این طرح فروخته شده اند آلودگی هوا و ترافیک در شهرها افزایش می یابد.
رئیس شورای شهر نیز اعتراضاتی به اجرای این طرح داشتند. به نظر آقای چمران اعطای وام به بخش خودروسازی لازم است اما باید در نظر داشت که هر اعتباری که برای مترو و اتوبوس گذاشته شود، قطعاً محرک اقتصادی خواهد بود. این اعتبارات می‌تواند کارخانه‌ها را با حداکثر ظرفیت به راه بیندازد و کارگران را مشغول کار کند، ضمن اینکه مشکلات ترافیکی حل می‌شود، آلودگی پایین می‌آید و بیماری‌های ناشی از آن کاهش می‌یابد.
گفته می شود اگر این اعتبار برای خروج 10درصد خودروی فرسوده در تهران صرف می شد،48درصد آلودگی هوا کاهش پیدا می کرد.اما در اصل تعداد زیادی خودرو وارد ناوگان حمل و نقل کشور می شوند که هیچ کمکی به کاهش آلودگی هوا نمی کنند و بلکه این آلودگی را بیشتر می کنند.

استاندارد اتحادیه ی اروپا درباره ی سوخت

بنزین بر اساس استاندارد یورو 4 میزان آلودگی هوا را تا حدودی کاهش می دهد اما چقدر در ایران بنزینهای ارائه شده در جایگاههای سوخت براساس این استاندارد هستند هنوز مشخص نیست.ولی یک چیزی مشخص است و آن آلودگی غیرقابل تحمل هوای شهرهای بزرگ چون تهران است.این آلودگی ناشی از بنزینهای غیراستانداردی است که نمی توان از آنها چشم پوشی کرد.خودروی فرسوده نیز به این آلودگی می افزاید.

اما اکثر ما وقتی از آلودگی هوا شکایت می کنیم خیلی سریع به بنزین ارائه شده در جایگاههای سوخت اشاره می کنیم.نظر اکثر ما بر این است که آلودگی هوا ناشی از بنزینهای غیر استانداردی است که ارائه می شود.اما حتی اگر در تمام  جایگاههای سوخت در ایران بنزین با استاندارد یورو 4 ارائه شود تا زمانی که تمامی خودروهای فرسوده جمع نشوند این تاثیر کمتری خواهد گذاشت.

حرف حدیثها درباره ی بنزین در ایران زیاد است اما هنوز پاسخ درستی ارائه نشده است که این بنزین از چه میزان استانداردی برخوردار است.با وجود این گفته می شود در برخی از جایگاههای سوخت کشور بنزین یورو 4 ارائه می شود.پیش از این بنزین ارائه شده دارای استاندارد یورو 2 بود.اما این استانداردها چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟

این استاندارد بر اساس میزان مونوکسید کربنی است که توسط احتراق در موتور خودرو ایجاد می شود.اما بر اساس استانداردی که اتحادیه اروپا تعیین کرده است اگر خودرویی دارای سوخت یورو2 باشد در هر کیلومتر طی مسیر 2.2گرم مونوکسید کربن آزاد می کند.اما درباره ی بنزین یورو 4 این میزان به 1گرم کاهش پیدا می کند.

به هر حال هر چه هست این آلودگی طاقت فرسا دلیلی جز غیراستاندارد بودن سوخت و تردد خودروهای غیر استاندارد نمی تواند داشته باشد.

خودروهای فرسوده و آلودگی هایی که نصیبمان می شود

بررسی هایی که چندی پیش نتایج آن در اخبار محیط زیست پخش شد، نشانگر آن بود که خودروهای فرسوده عامل اصلی آلودگی هوای شهرها و بخصوص کلانشهرها هستند   اگرچه دود کارخانه ها را هم نباید در این میان بی تاثیر دانست. بر اساس تحقیقات صورت گرفته مشخص شده که بری مثال هر پیکان فرسوده در هر کیلومتر در حدود 55   گرم مونوکسید کربن تولید می کند و این در حالی است که یک ماشین معمولی در هر کیلومتر تنها 1 گرم منوکسید کربن تولید می کند.

  چاره چیست؟

 با توجه به آلودگی ای که خودروهای فرسوده بوحود می آورند و در نتیجه آن انواع و اقسام بیماری های تنفسی و ریوی ، چاره ای به جز حذف این خودروها از چرخه ی   تردد نیست.در حالیکه گازوییل کم گوگرد در حال در دسترس قرار گرفتن مردم است اما همین گازوییل هم هنوز در اوج قرار نگرفته، درصد آلودگی زیادی را در پی دارد که   به نظر می رسد با همه گیر شدن آن، این میزان بیشتر هم شود.

اسلو به پایتخت بدون خودرو تبدیل می شود!

بسیاری از کشورهای دنیا با مشکل آلودگی هوا دست به گریبان هستند.تصور نکنید مشکل آلودگی هوا تنها مربوط به ایران و تهران خودمان است.شاید از غیر استاندارد بودن خودروهای فرسوده و اسقاطی و خودروهای تولید داخل شکایت بکنیم که عامل اصلی آلودگی هوای شهرها هستند.اما در شهرهای اروپایی که خودروها استاندارد هستند نیز معضل آلودگی هوا وجود دارد به طوری که در پست"Low Emission Zone در اروپا"نوشتم طرح LEZبرای کنترل آلودگی هوا از اتحادیه ی اروپا نشات می گیرد.پس حتی کشورهای پیشرفته ی اروپایی نیز به این معضل دچار هستند.

اسلو اولین پایتخت بدون خودرو در اروپا

اما در این میان پایتخت نروژ اسلو نیز با چنین مشکلاتی روبه رو است.مقامات رسمی شهر در حال بررسی طرحی هستند که طبق آن قرار است تردد وسائل نقلیه شخصی در مرکز شهر با هدف کاهش آلودگی هوا از سال 2019ممنوع شود.با اجرای طرح اسلو به اولین پایتخت بدون خودرو در اروپا تبدیل می شود.

اما اجرای موفق طرح نیاز به تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و احداث خطوط ویژه ی تردد دوچرخه در اسلو دارد.حامیان طرح اعضای حزب سبزها،حزب کارگر و حزب چپ سوسیالیست در شورای شهر اسلو هستند.این گروه به شدت از تردد خودروهای برقی در شهر حمایت می کنند.
خوب بسیاری از کشورهای دنیا نیز از چنین طرحهایی در راستای کاهش آلودگی هوا بهره می برند.پاریس،برکسل و مونترآل نیز طرحهای مشابهی را به اجرا گذاشته اند.
اما در ایران نیز باید تردد خودروهای فرسوده محدود شود تا شاید از آلودگی هوای شهرها کاسته شود.

کیفیت هوا چگونه بهبود می یابد؟

اکثر ما در شهرهایی زندگی می کنیم که از کیفیت هوای مطلوبی برخوردار نیستند.ما به عنوان شهروند مجبور هستیم هوایی را تنفس کنیم که خودمان باعث افت کیفیتش شده ایم.در این میان مسئولین نیز سهم عمده ای در این کیفیت نامطلوب دارند.شهروندان تنها می توانند با بهره بردن از وسائل نقلیه ی عمومی و شرکت در طرح جایگزینی خودرو فرسوده در بهبود کیفیت سهم داشته باشند اما مسئولین مسئولیت بیشتری را به عهده دارند.

دولت بایستی چه کارهایی را در راستای بهبود کیفیت هوا پی بگیرد؟

از جمله اقداماتی که دولت بایستی انجام دهد توسعه ی ناوگان حمل و نقل عمومی است.گسترش خطوط بی آرتی  و افزایش تعداد اتوبوسها و گسترش خطوط ریلی مترو از جمله راه کارها برای توسعه ی حمل و نقل عمومی است.در کنار این در نظر گرفتن قیمت مناسب برای این وسائل می تواند باعث استقبال بیش از پیش شهروندان بشود.
از رده خارج کردن خودرو فرسوده نیز راه کار عملی ای برای کاهش آلاینده هاست.این نوع خودروها که 10درصد وسائل نقلیه را تشکیل می دهند خود عامل 50درصد آلودگی هوا هستند و تسهیل در خروجشان و تشویق مالکان خودرو فرسوده برای کنار گذاشتن آنها می تواند نقش پررنگی در کاهش آلودگی هوا داشته باشد.
اما آنچه از همه مهمتر است بهبود کیفیت خودروهای تولید داخل و بهبود کیفیت بنزین است.خودروسازها باید سلامت جامعه را در نظر بگیرند و خودروهایی براساس استاندارد آلایندگی یورو 4 ارائه بدهند.همچنین وزارت نفت بایستی خود را مکلف بداند و با ارائه ی بنزین براساس آخرین استانداردهای جهانی در بهبود کیفیت هوا قدم اساسی بردارد.
تمام موارد فوق به نوبه ی خود می توانند در کاهش آلودگی سهم داشته باشند که باید با در نظر گرفتن سلامت جامعه بیش از پیش در راستای تحققشان قدم برداشت.

خودرو فرسوده لاک پشت نما

با اینکه این روزها فریاد آلودگی به گونه ای رسا ، به گوش مسئولان رسیده است و همگان در پی کشف و برطرف کردن علل آن هستند و اکثر توجهات به خودروهای فرسوده معطوف شده است در این میان تصاویری شگرف از خودروهای فرسوده به چشم می خودرد که منجر به تغییر دید افراد می شود. 

دیدی که افراد از یک خودرو فرسوده دارند به گونه ای است که آن را یک شیئ غیر قابل استفاده می دانند که منجر به آلودگی هوا می شود البته ناگفته نماند که تصور درستی از آن در ذهن افراد جامعه ما نقش بسته است زیرا خلاقیت کشور در امر استفاده از خودرو های فرسوده نسبت به دیگر کشورها در نحوه ی بازیافت و استفاده از آنها متفاوت است.

در تصویر زیر خلاقیت یک شهروند اروپایی به چشم می خورد که با استفاده از یک خودروی قدیمی توانسته نظر همگان را به خود جلب نماید. تبدیل یک خودرو فرسوده به لاکپشت ایده به نوبه خود جالب و قابل تعمق است. در واقع این چگونه استفاده کردن از یک خودرو فرسوده است که می تواند منجر به زیبایی و یا آلودگی شود.

چگونه از آلودگی هوا در امان بمانیم؟

سالهاست موضوع آلودگی هوا مطرح شده است بطوریکه امروزه به یک بحث کلیشه ای تبدیل شده است اما با این حال هنوز هم راه حل بخصوصی برای آن ارائه نشده است.برای مثال خودرو فرسوده یکی از عوامل اصلی آلودگی است و فاکتوری است که به راحتی هم می توان آن را حذف کرد اما چرا اقدامی برای آن نمی شود؟

این خودروها سهم زیادی در آلودگی دارند بطوریکه 20 برابر خودروهای دیگر آلودگی ایجاد می کنند. بهترین کار برای مقابله با این آلودگی ها خشکاندن ریشه ی آن است.

برای مثال می توان از راه تبلیغات وارد شد و با آگاهی دادن به مردم درمورد اثرات مخرب آن بر روی جسم و حتی روح انسان این حس مسئولیت را بیشتر کرد که حداقل بیشتر رعایت کنند.استفاده از وسایل نقلیه ی عمومی هم راه کار دیگری است که جوابگو بوده و هست.

همچنین می توان به جای مصرف بنزین توسط خودرو فرسوده برای مثال از سوخت های بهتری مانند CNG استفاده کرد. باید تا می توان درخت های بیشتری کاشت و در نقطه مقابل آن از جنگل زدایی ها جلوگیری کرد.

اسقاط 20هزار تاکسی فرسوده تا پایان 94

با اصلاح روند مالی طرح نوسازی تاکسیهای فرسوده و کاهش نرخ سود تسهیلات اعطایی امید می رود تا پایان سال جاری یعنی 94 حدود 20هزار خودرو فرسود ه ای که در ناوگان تاکسیرانی مشغول سرویس دهی هستند نوسازی شوند.
تمامی تلاشها برای حذف خودروهای فرسوده انجام می شود تا با حذف آنها از میزان آلودگی هوا تا میزان زیادی کاسته شود.اما گاهی با بروز مشکلات و اختلافات این روند دچار اختلال می شود.به عنوان مثال اجرای طرح جایگزینی خودرو فرسوده برای تاکسیهای فرسوده برای مدتی به دلیل اختلافات مالی و برخی کوتاهیهای ارگانها متوقف شده بود اما حالا این طرح با حل اختلافات و اصلاح روند مالی و کاهش برخ تسهیلات از سر گرفته می شود و تا پایان سال شاهد این خواهیم بود که به امید خدا20 تاکسی فرسوده راهی مراکز اسقاط خودرو فرسوده بشوند و با تاکسیهای نو و بعضا هیبریدی جایگزین بشوند.

آلودگی هوا چیست؟

زندگی بشر امروز با توجه با پیشرفت فناوری با آلودگی زیست محیطی گره خورده است و همین خود بشر باعث این آلودگی و ضررهای ناشی از آن می شود.یکی از اصلی ترین آلودگیها که بشر در شهرهای بزرگ گرفتار آن است آلودگی هوا است.خودروهای فرسوده یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا به حساب می آیند.اما تنها خودروه ی فرسوده نیستند و عوامل بسیاری آلودگی هوا را سبب می شوند.اما اصلا آلودگی هوا چیست؟

آلودگی هوا در اصل به وجود هر نوع آلاینده در هوا مانند جامد،مایع،گاز و تشعشعات پرتوزا  و غیر پرتوزا گفته می شود به طوری که کیفیت زندگی موجودات زنده کاهش یابد و سلامت آنها را تهدید کند و به آثار باستانی و اموال خسارت وارد کند. اما منابع آلاینده هوا متنوع هستند و خودرو فرسوده بخش کوچکی از آنرا تشکیل می دهد.
منابع آلاینده ی هوا به دو دسته ی کلی طبیعی و مصنوعی تقسیم می شوند.منابع مصنوعی خود  شامل خانگی،صنعتی و حمل و نقل است.در شهرهایی مانند تهران بیشتر آلودگی ناشی از حمل و نقل از قبیل خودروهای فرسوده به چشم می آید.اما آلودگی شهری منابع بسیاری دارد که در بسیاری از مواقع نمی توان از آنها چشم پوشید.