موتور سیکلتها مقصر اصلی آلودگی هوا

در پست"با برنامه ریزی تا دوسال هوا پاک تر می شود"متهمان اصلی آلودگی هوای شهرهای ایران را خودروهای فرسوده و کاربراتوری و موتور سیکلتها بیان کردیم.حتما خاطرتان هست که 11درصد خودروهای تهران را ماشین های فرسوده و کاربراتوری تشکیل می دهند،اما این 11درصد مسئول 50درصد آلودگی هوا هستند؟!پس به لزوم خروج هرچه زودتر آنها پی بردیم.موتورسیکلتها چه جایگاهی در آلوده کردن هوای شهرها دارند؟

موتور سیکلتها متهم ردیف دوم آلودگی هوا

باید گفت که موتور سیکلتها مسئول 20تا30درصد آلودگی هوای شهرها هستند.این وسیله ی نقلیه ی پرسروصدا،علاوه بر آلودگی صوتی ذرات معلق بسیاری را تولید و روانه ی هوا می کند.به عبارتی موتور سیکلتها 6تا8برابر خودروهای استاندارد،آلایندگی تولید می کنند.از این روی برای داشتن هوای پاک باید فکری به حال خروج آنها کرد.پس چه نوع موتور سیکلتی باید در خیابانها تردد کند؟
با از رده خارج کردن و ممنوعیت تردد موتور سیکلتهای کنونی باید راه برای ورود موتور سیکلتهای برقی باز شود.اما مشکلی که وجود دارد گران بودن این نوع از موتور سیکلتها است.پس راه حل ارائه ی تسهیلات خرید موتور سیکلت برقی مانند ارائه ی وام خودروهای فرسوده است.همچنین هم تولید کنندگان داخلی و هم وارد کنندگان باید به سمت تولید و ورود موتورسیکلتهای برقی با قیمت مناسب پیش بروند تا مردم مشتاق به خرید آنها بشوند.راه حل به نظر ساده است،اما باید جدی گرفته بشوند تا بتوانیم هرچه زودتر هوای تمیزتری را تنفس کنیم.

هنوز انتقادات وام خودرو ادامه دارد!

حدود سه ماه از اعطای وام خرید خودروی داخلی برای خروج صنعت خودروسازی کشور از رکود می گذرد،اما هنوز حرفها و حدیثها پشت این طرح فکر نشده ادامه دارد و در محافل مختلف انتقادات به سوی این طرح روانه می شود.در صورتی که اگر همین طرح هوشمندانه تر و با هدف قرار دادن ماشین های فرسوده ی تاکسی اجرا می شد،بسیاری از مشکلات ناشی از تاکسیهای فرسوده و آلایندگی آنها رفع می شد.به عبارتی وام غیرهدفمند خودرو موجب تضعیف حمل‌ونقل عمومی، افزایش ترافیک، افزایش مصرف سوخت و افزایش آلاینده‌های هوا شد و دود آن به چشم شهروندان کلانشهرهایی چون تهران رفت.

داستان وام غیرهوشمندانه ی خرید خودرو ادامه دارد

12دی شهردار تهران در گفت و گویی تلویزیونی اعلام کرد 82 درصد آلودگی هوای تهران ناشی از تردد خودروها است که 50 درصد آن مربوط به 300 هزار خودروی فرسوده است.با این نکته که برای همه واضح است،دولت در آبان ماه با اعطای وام خرید خودرو به مالکان خودروهای شخصی به منظور خروج بازار خودروهای داخلی از رکود،2500 میلیارد تومان نقدینگی تزریق و 110 هزار خودروی شخصی جدید را روانه ی جاده‌های کشور کرد.با این عمل غیرهوشمندانه گرچه بازار خودرو از رکود نجات پیدا کرد،اما با غفلت از نوسازی تاکسی‌های فرسوده و افزایش آلودگی هوا همراه شد.در صورتی که دولت می توانست خرید هر خودروی صفر را به شرط اسقاط یک خودروی فرسوده قرار دهد.در این صورت بخشی از 1.2 میلیون خودروی فرسوده ی کل کشور همزمان با ورود خودروهای جدید، از رده خارج می شدند. یعنی به‌طور همزمان، شاهد کاهش مصرف سوخت و آلودگی هوا بودیم و ترافیک نیز بیشتر نمی‌شد. در عین حال خودروسازان نیز محصولات خود را به‌خوبی به فروش می‌رساندند.
از طرفی تاکسیها بیشترین تردد را در سطح شهرها دارند،از این روی تاکسیهای فرسوده بیشترین سهم را در آلودگی هوا و مصرف سوخت دارند.بهتر بود وام خودروهای فرسوده جایگزین این وام بی هدف می شد،تا ناوگان حمل و نقل عمومی تقویت می شد.
در هر صورت با گذشت 3ماه از اجرای طرح وام خودرو،این روزها با آلوده تر شدن هوا تازه متوجه می شویم که چه اشتباه بزرگی صورت گرفته است.