اسقاط 20هزار تاکسی فرسوده تا پایان 94

با اصلاح روند مالی طرح نوسازی تاکسیهای فرسوده و کاهش نرخ سود تسهیلات اعطایی امید می رود تا پایان سال جاری یعنی 94 حدود 20هزار خودرو فرسود ه ای که در ناوگان تاکسیرانی مشغول سرویس دهی هستند نوسازی شوند.
تمامی تلاشها برای حذف خودروهای فرسوده انجام می شود تا با حذف آنها از میزان آلودگی هوا تا میزان زیادی کاسته شود.اما گاهی با بروز مشکلات و اختلافات این روند دچار اختلال می شود.به عنوان مثال اجرای طرح جایگزینی خودرو فرسوده برای تاکسیهای فرسوده برای مدتی به دلیل اختلافات مالی و برخی کوتاهیهای ارگانها متوقف شده بود اما حالا این طرح با حل اختلافات و اصلاح روند مالی و کاهش برخ تسهیلات از سر گرفته می شود و تا پایان سال شاهد این خواهیم بود که به امید خدا20 تاکسی فرسوده راهی مراکز اسقاط خودرو فرسوده بشوند و با تاکسیهای نو و بعضا هیبریدی جایگزین بشوند.

آلاینده های طبیعی و مصنوعی

در پست "آلودگی هوا چیست؟"درباره ی انواع آلاینده های هوا برای شما نوشتم که خودرو فرسوده یکی از چندین و چندین آلاینده ی هوا به حساب می آید.انواع منابع آلاینده ی هوا عبارتند از منابع طبیعی و منابع مصنوعی.
منابع طبیعی عبارتند از  طوفانهای گرد و غبار، آتش‌سوزی جنگلها، آتشفشانها ، گرده ی رگیاهان و نشت گاز طبیعی که نمی توان مانع آنها شد و به طور طبیعی به دلیل گردش فرایندهای طبیعی رخ می دهند و انسان قادر به کنترل آنها نیست.بشر تنها می تواند با برخی از اقدامات جلوی ضرر بیش از حد آنها را بگیرد.
منابع مصنوعی که بشر در آنها نقش به سزایی دارد عبارتند از آلودگی خانگی،آلودگی صنعتی و آلودگی ناشی از حمل و نقل.

منابع آلوده کننده ی خانگی در اثر فعالیتهای خانگی و نظافت و استفاده از حشره کشها ناشی می شود.مقادر این آلاینده ها اندک است اما در کیفیت زندگی تاثیر دارند.
آلاینده های صنعتی که نمی توان از آنها گذشت و اصلی ترین منبع آلوده کننده ی هوای شهرها به حساب می آیند توسط صنایع، نیروگاههای حرارتی، کارخانه‌های تولید مواد شیمیایی، سیمان سازی، کاغذسازی، نساجی و بسیاری از فعالیتهای دیگر ایجاد می شوند.
آلاینده های ناشی از حمل و نقل را نمی توان نادیده گرفت در شهرهایی مانند تهران شاید اصلی ترین عامل همین حمل و نقل باشد.گازهای خروجی از لوله ی اگزوز خودروها به خصوص خودروهای فرسوده اصلی ترین عامل آلودگی هوا است.طرحهایی مانند جایگزینی خودرو فرسوده و طرح ترافیک برای حل این معضل ارائه شده است.اما به دلیل اشکالات این قبیل طرحها اجرای انها به خوبی انجام نشده و در تهران این آلودگی کماکان نفس کشیدن را برای تهرانیها مشکل کرده است.

آلودگی هوا چیست؟

زندگی بشر امروز با توجه با پیشرفت فناوری با آلودگی زیست محیطی گره خورده است و همین خود بشر باعث این آلودگی و ضررهای ناشی از آن می شود.یکی از اصلی ترین آلودگیها که بشر در شهرهای بزرگ گرفتار آن است آلودگی هوا است.خودروهای فرسوده یکی از عوامل اصلی آلودگی هوا به حساب می آیند.اما تنها خودروه ی فرسوده نیستند و عوامل بسیاری آلودگی هوا را سبب می شوند.اما اصلا آلودگی هوا چیست؟

آلودگی هوا در اصل به وجود هر نوع آلاینده در هوا مانند جامد،مایع،گاز و تشعشعات پرتوزا  و غیر پرتوزا گفته می شود به طوری که کیفیت زندگی موجودات زنده کاهش یابد و سلامت آنها را تهدید کند و به آثار باستانی و اموال خسارت وارد کند. اما منابع آلاینده هوا متنوع هستند و خودرو فرسوده بخش کوچکی از آنرا تشکیل می دهد.
منابع آلاینده ی هوا به دو دسته ی کلی طبیعی و مصنوعی تقسیم می شوند.منابع مصنوعی خود  شامل خانگی،صنعتی و حمل و نقل است.در شهرهایی مانند تهران بیشتر آلودگی ناشی از حمل و نقل از قبیل خودروهای فرسوده به چشم می آید.اما آلودگی شهری منابع بسیاری دارد که در بسیاری از مواقع نمی توان از آنها چشم پوشید.

چرا طرح lez باید اجرا شود؟

تقریبا 10 سال قبل طرح زوج و فرد برای کاهش آلودگی هوا و ترافیک در شهر تهران به اجرا گذاشته شد که کمک چندانی به حل این دو معضل نکرد.اما حالا پس از گذشت 10سال طرحی اجرا می شود که تا حدودی می تواند مشکل آلودگی هوا را تا میزان چشم گیری برطرف کند و مالکین خودرو فرسوده را مجاب می کند  تا فکری به حال خودرو فرسوده  خود بکنند.

به تازگی طرحی در شهرداری تهران با عنوان LEZ یا مناطق کاهش آلودگی مورد بررسی قرار می گیرد که قرار است تردد خودروها را براساس میزان آلایندگی محدود کند.با اجرای این طرح دیگر محدودیت حرکت براساس شماره پلاک خودرو نخواهد بود و زوج و فردی دیگر مطرح نیست.

طرح قبلی معایب بسیاری داشت که باعث کاهش آلودگی هوا نمی شد.چراکه بسیاری از تاکسیها که اجازه ی تردد در محدوده ی زوج و فرد را دارند جز خودروهای فرسوده به حساب می آیند و علت اصلی آلودگی هوا محسوب می شوند.در این طرح بسیاری از خودروهایی که براساس استاندارد هستند در ساعاتی از روز تنها اجازه ی تردد ندارند که معمولا به بار آلودگی هوا اضافه نمی کنند.پس بهتر است تردد خودروها براساس میزان آلایندگی محدود شود تا مالکین مجبور شوند فکری به حال آلایندگی خودروی خود بکنند و در طرح های اسقاط خودرو فرسوده شرکت کنند.در ضمن دولت نیز باید به قولهای خود در زمینه ی جایگزینی خودرو فرسوده عمل کند.

نبود تسهیلات و عدم جایگزینی مینی بوسهای فرسوده

کمبود منابع مالی و عدم ارائه تسهیلات باعث شده است تا جایگزینی مینی بوسهای فرسوده با اختلال رو به رو بشود.با وجود اینکه در سال 94بیش از 2هزار مینی بوس فرسوده در لیست خودرو فرسوده راهی مراکز اسقاط خودرو شدند اما تا کنون اقدامی در راستای جایگزینی آنها صورت نگرفته است.

مینی بوسهایی که در حال حاضر در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور در حال تردد هستند از عمری بیش از 20 سال برخوردار هستند و هزینه های گزافی را روی دوش دولت می گذارند.افزایش آلودگی هوا و مصرف سوخت زیاد از مضراتی است که خودروهای فرسوده مینی بوس موجب می شوند.با اسقاط و جایگزینی مینی بوسهای فرسوده تا حدودی مشکلات ناشی از آنها برطرف خواهد شد.

اما آنچه سبب می شود جایگزینی آنها دچار تاخیر باشد کمبود خودروهای جایگزین نیست.بلکه تسهیلات برای جایگزینی آنها تعلق نمی گیرد.

ورود 200دستگاه اتوبوس جدید دوکابینه

خبر خوشحال کننده در زمینه ی خروج خودروهای فرسوده این است که با ورود 200دستگاه اتوبوس دوکابین با استاندارد یورو 4 امکان خروج 200دستگاه اتوبوس فرسوده فراهم می شود.مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران درگفتگو با خبر خودرو این خبر مسرت بخش در حوزه ی حمل و نقل عمومی را بیان کردند.

در شهری چون تهران عامل اصلی آلودگی ناوگان حمل و نقل عمومی مانند تاکسیها و اتوبوسها هستند و خروج 200دستگاه می تواند در کاهش آلودگی هوا کمک شایانی داشته باشد.

لازم به ذکر است اتوبوسهای جدید از لحاظ مصرف سوخت با استاندارد های یورو4 مطابقت می کنند و اتوبوس های هیبرید ناوگان حمل و نقل عمومی در حال حاضر تنها 4 دستگاه هستند که باید تعداد آنها را نیز افزایش داد.

از مهر حرکت خودروهای فرسوده و آلاینده محدود می شود!

درستش  همین است که خودروها براساس میزان آلایندگی از نظر تردد محدود بشوند و نه شماره زوج و فرد پلاک .محدودیت بر اساس میزان آلایندگی طرحی به نام LEZ است که از مهرماه به اجرا گذاشته می شود.با اجرای این طرح به طور حتم تردد خودروهای فرسوده محدود می شود و تا حدود بسیاری میزان آلودگی هوا کاسته می شود.

در حال حاضر در طبق طرح زوج و فرد تنها در محدوده ی زمانی خاصی جلوی تردد خودروها با پلاک مشخصی گرفته می شود.این طرح به مدت 10 سال است که اجرا می شود اما نتوانسته از آلودکی هوا بکاهد.در حالی که در بازه ی زمانی ای در روز در محدوده ی مرکزی شهر و مناطق پر تردد رفت و آمد خودروها محدود می شود در مناطق دیگر که تردد آراد است خودروها با هر میزان کیفیت تردد می کنند و این آلودگی را جبران می کنند.اما می توان خودروها را بر حسب میزان آلایندگی ترددشان را محدود کرد.در این صورت خودروهای فرسوده به هیچ وجه احازه ی تردد در مناطق پر تردد و مرکزی را نخواهند داشت و در این صورت آلودگی هوا تا میزان بسیاری کاهش می یابد.

طرح LEZ که قرار است با نام مناطق کاهش آلودگی از مهرماه به اجرا گذاشته شود تردد خودروها را برحسب آلایندگی تعیین می کند نه شماره ی پلاک و این دقیقا راه کاری است که می تواند آلودگی هوای شهر تهران را کاهش بدهد.

خودرو فرسوده قربانی جدایی

این تصویر که مشاهده می کنید یک خودروی بیچاره است که در اثر جدایی یک زوج به شکل یک خودرو فرسوده از وسط نصف شده درآمده است.از آنجایی که در جایی به نام خارج پس از جدایی اموال نصف می شود این زن و شوهر نیز خودروی خود را به دو نیم تقسیم کرده اند.

هفت حقیقت جالب درباره خودرو

دنیا مملو از خودروهایی است که زندگی بدون آنها امکان پذیر نیست.این خودروها شامل خودروهای فرسوده تا خودروهای سوپرلوکس و گرانقیمتی می شوند که در اطرف ما در حال تردد هستند.اما حقایق جالبی درباره ی خودرو وجود دارد که به صورت لیست وار به آنها اجاره می کنیم:

1-اولین حقیقت درباره ی دنیای خودرو این است که در کل دنیا 1میلیارد خودرو در حال تردد هستند و هر روزه 165هزار خودروی نو در جهان تولید می شود.

2-بوی خودروی نو از بیش از 5 ترکیب آلی تشکیل می شود.

3- 19دختر می توانند در یک خودروی کوچک جا بشوند.

4-هر خودرو به طور متوسط از 30هزار قسمت تشکیل شده است.

5- کمپانی فولکس واگن صاحب بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، آئودی، دوکاتی و پورشه است.

6-اولین تصادف تاریخ در سال 1892 در اوهایو رخ داد.

7- شانس مرگ در یک تصادف در حدود 1 در 5000.

همکاری سایپا و ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت

در راستای از رده کردن خودرو فرسوده از چرخه ی حمل و نقل عمومی شرکت سایپا با همکاری ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت در طرح جایگزینی سایپا جایگزینی خودرو فرسوده  را با خودروهای تولیدی خود آغاز کرده است.طرح جایگزینی سایپا در راستای کاهش آلایندگی و بهبود فضای زیست محیطی کشور است.
طرح جایگزینی سایپا باعث افزایش سرعت اسقاط خودرو فرسوده و جایگزینی آن با محصولات گروه سایپا می شود.در این راستا سایپا تلاش بسیاری برای حل مشکلات ناشی از خودروهای فرسوده انجام بدهد.به علاوه محصولات گروه خودرو سازی سایپا دارای استاندارد یورو 4 است با برنامه ریزیهای مدون خودروها براساس استاندارد یور 5 نیز تولید می شوند.