خودروی محبوب پیکان جدید می شود!

چندسالی از توقف تولید پیکان می گذرد و کم کم همه ی آنها به سرنوشت اسقاط خودرو فرسوده دچار می شوند.با از رده خارج شدن خودروهای پیکان دیگر هیچ خودروی پیکانی را در خیابانها شاهد نخواهیم بود به خصوص که از دی ماه سال جاری تردد خودروهای پیکان ممنوع می شود.دیگر خودروی پیکان می رود که به تاریخ بپیوندد.دیگر آخرین خودرو فرسوده پیکان نیز اسقاط می شود تا دیگر اثری از این خودروی قدیمی برجای نماند.
اما پیکان دوستان نارحت نباشند جایگزین این خودرو به زودی وارد بازار می شود.بله خودروی پیکان به طور کامل از صحنه ی روزگار محو نمی شود و ورﮋن جدیدش به زودی خودی نشان می دهد.ایران خودرو یک محصول ملی جدید را تا سال 1396وارد بازار خودروی داخلی می کند که ورﮋن جدید پیکان خودمان است.

این خودروی جدید بی شباهت به خودروی پیکان قدیمی نیست ولی امکانات مدرنی به آن اضافه شده است.از لحاظ قیمت نیز اگر در حال حاضر پیکان با قیمت 1تا6میلیون تومان خرید و فروش می شود این خودرو قرار است با قیمت 14تا16میلیون تومان به فروش برسد.این خودرو در دسته ی خودروهای ارزان قیمت است ولی قرار است با امکانات خوبش دل طرفداران پیکان را به دست آورد.
از مشخصات این پیکان که درز پیدا کرده است عبارت است از:
شیشه بالابرهای برقی عقب و جلو
سیستم پخش دی وی دی با کیفیت مطلوب موجود در بازار
قابلیت نصب کروز کنترل
دارای 2 ایربگ
فرمان هیدرولیک
ترمز ای بی اس
کولر
چراغهای قابل تنظیم از داخل کابین

اجرای طرح LEZ به حالت تعلیق درآمده است!

قرار بود از آبان ماه در تهران طرح LEZ جایگزین طرح زوج و فرد بشود و تردد خودروهای فرسوده و آلاینده را محدود کند.اما از آبان چند روزی می گذرد و خبری از اجرای طرح نشده است.گویا در اجرای طرح هماهنگیهای لازم صورت نگرفته است.
شاکری عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر هماهنگیهای دقیق تر بین ارگانها و آماده سازی بستر مناسب و همکاری بیشتر دولت در جاگزینی خودرو فرسوده را لازمه ی اجرای طرح LEZ دانست.او اشاره کرد متاسفانه نیروی پلیس که باید اجرا کننده ی طرح مذکور باشد هنوز برای اجرای طرح متقاعد نشده است و نحوه ی اجرای آن هنوز تعیین نشده است.همچنین طرح بایستی برای اجرا در شورای عالی ترافیک مطرح شود.
اجرای این طرح نیاز به معاینه فنی خودروها و تعیین میزان آلایندگی و در نهایت اجرا توسط نیروی انتظامی دارد که متاسقانه هنوز که هنوز است نیروی انتظامی برای اجرای طرح مشارکت خود را اعلام نکرده است.حالا چه زمانی این طرح به موجب اجرا گذاشته خواهد شد خدا می داند.

مینی بوسهای شهر مظلوم واقع شده اند!

حتما در سطح شهر با مینی بوسهای فرسوده ای که هنوز مسافر جابه جا می کنند برخورد کرده اید.این مینی بوسهای قدیمی دود وحشتناکی تولید می کنند و مصرف سوخت بالایی دارد.در ضمن ایمنی آنها بسیار پایین است ولی شهروندان مجبور هستند برای برخی مسیرها از آنها استفاده کنند.در اصل این مینی بوسها عمری 20ساله دارند و سالهاست که از عمر مفیدشان گذشته است.باید خیلی قبل تر از اینها راهی مراکز اسقاط خودرو فرسوده می شدند.
هر چندگاهی تعدادی از این مینی بوسهای فرسوده از رده خارج می شوند اما جایگزینی برایشان پیدا نمی شود.درواقع مشکل کمبود مینی بوس نو نیست بلکه کمبود منابع مالی و عدم ارایه ی تسهیلات به مالکان مینی بوسهای فرسوده عامل اصلی است که جایگزین نمی شوند.
اما این وسائل حمل و نقل عمومی فرسوده هزینه های بسیاری را متوجه کشور می کنند که اگر فکری به حالشان بشود بسیاری از مشکلات حل می شود.آلایندگی کمتر،صرفه جویی در مصرف سوخت و امنیت بیشتر از مزایای حذف آنها است که باید توجه بیشتری شود.

بازیافت بهترین راه برای خلاصی از خودرو فرسوده

هر ساله خودروهای بسیاری تولید و وارد چرخه ی حمل و نقل می شوند و در مقابل خودروهای بسیاری به سن فرسودگی می رسند و باید از چرخه ی حمل و نقل خارج شوند.اگر این خودروهای فرسوده و قدیمی کماکان در شهرها تردد کنند خیابانها تبدیل به پارکینگ خودروهای فرسوده می شوند که نه می شود از آلایندگی آنها گذشت و نه از مصرف سوخت بالایشان.ضرری که خودروهای فرسوده و قدیمی به سلامت جامعه و به اقتصاد کشور وارد می کنند جبران ناپذیر است و باید فکری اساسی به حال آنها کرد.

همانطور که زیاد در پستها نوشته شده است اسقاط خودرو فرسوده از جمله اقداماتی است که با همکاری دولت و مالکان خودرو فرسوده صورت می گیرد.اما خودروهایی که راهی مراکز اسقاط می شوند چه سرنوشتی را دنبال می کنند.
بازیافت یکی از معقول ترین اقداماتی است که بر روی خودروها می توان انجام داد.یک خودرو از 75درصد فلز و 25درصد مواد دیگر مانند لاستیک و شیشه تشکیل شده است.بازیافت و بازگرداندن این اجزا به چرخه ی تولید می تواند در اقتصاد و حفظ منابع طبیعی تاثیر گذار باشد.
رها شدن خودرو در طبیعت به محیط زیست آسیب می رساند پس چه بهتر که اجزای خودرو بازیافت شوند.اجزای قابل فروش یک خودرو در مراکز اسقاط جداشده و به فروش می رسند.اما مابقی اجزا توسط خرد کن آسیاب می شوند.سپس فلزات از غیر فلزات جدا شده و دوباره وارد چرخه ی تولید می شوند.برخی کشورها نظیر انگلیس در زمینه ی بازیافت خودرو بسیار موفق هستند و تلاش می کنند که مواد دوریز خودروها را به حداقل برسانند.

خودرو فرسوده و مضرات آن

مصرف سوخت و تولید آلایندگی زیاد ما را مجبور می کند که خودروهای فرسوده قدیمی را از رده خارج کنیم.اگر بدانیم چه ضرری را این خودروها به ما وارد می کنند بیش از پیش برای خروجشان تلاش می کنیم.
هر خودروی پیکان فرسوده به طور متوسط به ازای هر کیلومتر مسافت 55گرم آلاینده مونوکسید کربن تولید می کند درحالی که خودروهای جدید تنها یک گرم از این گاز به ازای یک کیلومتر مسافت تولید می کنند.حالا فرض کنید همین پیکان فرسوده که در ناوگان حمل و نقل عمومی مسافر جابه جا می کند روزی چند کیلومتر مسافت طی می کند و در نتیجه کلی آلایندگی مونوکسید کربن وارد هوای تنفسی ما می کند.در کشور 1میلیون خودروی فرسوده همین طور آزادانه تردد می کنند و همین طور آلایندگی تولید می کنند و ما تنفس می کنیم.
حال فرض کنید این یک میلیون خودروی فرسوده نباشند.50درصد از آلودگی هوای شهرها ناشی از خودروهای غیر استاندارد کاهش می یابد و می توانیم هوای پاک تری را تنفس کنیم.
از لحاظ مصرف سوخت نیز خودروی فرسوده 50 درصد بیشتر از یک خودروی نو سوخت مصرف می کند.با این اوصاف با خروج این یک میلیون خودروی فرسوده کلی در هزینه و مصرف سوخت کشور صرفه جویی می شود.
اما خوب بر سر خروج این خودروها مشکلات زیادی وجود دارد.مشکلاتی مانند کمبود بودجه و همکاری نکردن ارگانها و مالکان خودرو فرسوده.اما کاش بیشتر خود را متوجه ضررهای ناشی از خودروهای غیر استاندارد می کردیم و هرچه سریعتر تمامی این خودروها را از چرخه ی حمل و نقل خارج می کردیم.

اسقاط خودرو فرسوده

در سال 1388 آیین نامه ای برای از رده خارج کردن خودروهای فرسوده در مجلس شورای اسلامی به تصویب رسید.هدف از این آیین نامه رسیدن به اهداف قانون توسعه ی حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت در کشور بوده است.در این طرح خودروهای از رده خارج شده با شرط بیش از 20 سال عمر با ارائه ی تسهیلات با خودروهای نو جایگزین می شوند.

برای بهره مندی از این طرح باید در مراکز مجاز به ثبت نام خودرو فرسوده پرداخت.این پروسه به صورت آنلاین و حضوری نیز صورت پذیر است.

اما بهره بردن از این طرح از مراحل بسیاری برخوردار است که با طی آنها می توان صاحب خودروی نو شد.اما پیش از همه باید گواهی اسقاط خودرو دریافت کرد.

شاید با لغت اسقاط خودرو فرسوده برخورد کرده باشید.اسقاط خودرو به اعمال تغییرات فیزیکی بر روی خودرو فرسوده گفته می شود به طوری که خودرو و قطعات آن به هیچ وجه قابل استفاده در چرخه ی حمل و نقل نباشند.پس از اسقاط خودرو گواهی اسقاط به صاحبان خودرو اعطا می شود و آنها می توانند پروسه ی خودرو فرسوده را ادامه داده و صاحب خودروی نو شوند.

لاستیک فرسوده و چند ایده ی جالب

با کمی خلاقیت می توان وسائل دور ریز را تبدیل به کالایی کاربردی در خانه و حیاط منزل کرد.یکی از راههای حفظ منابع طبیعی بازیافت است.مثلا یک خودروی فرسوده از اجزایی تشکیل شده است که با بازیافت آنها می توان کلی در منابع انرﮋی صرفه جویی کرد.اما به غیر از بازیافت می توان با نوآوری مواد دوریز  را تبدیل به وسائل کاربردی و زیبا کرد.
مثلا تایر فرسوده خودرو یکی از المانهایی است که با تغییرات کوچک می توان آنرا به گلدان،میز،باغچه و اشیای دیگر تبدیل کرد.در ادامه چند نوآوری ساده و کاربردی را برای شما قرار می دهم:

خودروی کاربراتوری عامل اصلی آلایندگی

از سال 83 به بعد تولید خودروهای کاربراتوری در کشور متوقف شد و خودروهای انژکتوری جایگزین آنها شدند.یک خودروی کاربراتوری به ازای هر کیلومتر طی مسیر 30تا40 گرم تولید آلودگی دارد در حالی که خودروی انژکتوری  6تا8گرم آلودگی تولید می کند.یعنی خودروی کاربراتوری با این میزان تولید آلایندگی در گروه خودروهای فرسوده و آلاینده ی هوا قرار می گیرند.از این روی مالکان این خودروها بایستی با ثبت نام خودرو فرسوده خودروی خود را از رده خارج کنند.
اما متاسفانه بسیاری از این خودروهای کاربراتوری در ناوگان تاکسیرانی خدمات رسانی می کنند و روزانه مجبور هستند مسافت زیادی را در سطح شهر تردد کنند.بنابراین اثرات زیست محیطی غیر قابل جبرانی را به همراه دارند که دولت بایستی با ارائه ی تسهیلات کمک کند تا این ناوگان هر چه سریعتر نوسازی شوند.

روند نوسازی تاکسی فرسوده ادامه دارد...

از آنجایی که تاکسیهای پیکان فرسوده از دی ماه سال جاری اجازه ی تردد در سطح شهر تهران را نخواهند داشت تمامی تلاشها صورت می گیرد تا 6هزار تاکسی فرسوده در  تهران امسال نوسازی شوند.
از آذر ماه سال گذشته روند نوسازی تاکسیهای فرسوده به دلیل اختلافات بین ارگانهای مربوطه دچار وقفه شده بود اما در سال جاری باید مشکلات هر طور شده برطرف شده تا مالکان در طرح خودرو فرسوده 94 شرکت کنند و به سلامت خودروهای فرسوده ی خود را از چرخه حمل و نقل خارج کنند.
از این روی باید شرایط وام 20میلیونی بانک صادرات تسهیل یابد و خودروساز شرایط اقساطی مناسبی را برای تاکسیهای فرسوده ارائه بدهد تا مسیر جایگزینی تاکسیهای فرسوده پیکان تسهیل یابد و هرچه سریعتر این خودروها از چرخه خارج شوند.با خروج تاکسیهای فرسوده در مصرف سوخت و هزینه های ارزی و ریالی ناشی از آن صرفه جویی می شود و مردم کمتر دچار بیماریهای ناشی از آلودگی هوا می شوند.
در این راستا آقای هاشمی معاون شهرداری تهران خبر روند نوسازی 200دستگاه تاکسی فرسوده را می دهد که تاکنون وارد چرخه ی نوسازی شده اند و امید می رود تا پایان سال جاری 6هزار تاکسی فرسوده نیز نوسازی شده و همگان را از شر مشکلاتشان خلاص کنند.همه ی اینها در گرو تداوم همکاریهای ارگانهای مختلف مانند خودروساز،ستاد حمل و نقل و بانک صادرات است.

Low Emission Zoneدر اروپا

ذکر و خیر طرح LEZ یا عبارت جایگزین "طرح کاهش آلودگی هوا" در ایستگاه خودرو بسیار شده است.این طرح که دو سال است در کشور مطرح شده است و قرار است ابتدا در شهر تهران جایگزین طرح زوج و فرد بشود.با اجرایی شدن طرح اشخاصی که دارای خودروی فرسوده هستند باید از رفتن به محدوده ی طرح خودداری کنند وگرنه با آنها برخورد می شود.اما این طرح از کجا می آید؟

از سال 2008اتحادیه ی اروپا این طرح را در برخی از کشورهای حوزه ی اتحادیه ی اروپا به اجرا گذاشت.LEZ حروف اختصاری عبارت Low Emission Zoneبه معنای محدوده ی کم آلاینده است.این طرح در واقع از جمله اقدامات زیست محیطی اتحادیه ی اروپا برای کنترل و کاهش آلودگی هوا است.این آلودگی ناشی از تردد انواع خودروها به خصوص خودروی فرسوده در سطح شهرها است.این طرح در بیش از 194شهر اروپایی از 9کشور به اروپایی به اجرا گذاشته شده است و نتایج محتلفی را به همراه داشته است.از شهرهایی که طرح اجرا شده است می توان به شهرهای لندن، پراگ، کپنهاک، لیسبون، انتورپ برای خودروهای سبک و سنگین، ۵ شهر در کشور سوئد برای خودروهای سنگین، ۱۰ شهر در کشور هلند برای خودروهای سنگین، ۱۰ شهر در ایتالیا برای خودروهای سبک و سنگین و ۶۰ شهر در کشور آلمان برای خودروهای سبک و سنگین اشاره کرد.
در طرح مذکور محدودیت تردد برای خودروهایی است که میزان آلایندگیشان مطابق با استاندارهای اتحادیه ی اروپا نیست.به موجب اجرای طرح استاندارد یورو ۵ برای ورود مجاز خودروهای سواری، استاندارد یورو ۴ برای ورود اتوبوس ها و استاندارد یورو ۳ برای ورود خودروهای ون مینی بوس تعیین شده است.
طرح از طریق کنترل فیزیکی پلیس و سیستم کنترل مکانیزه صورت می گیرد و خودروهایی که غیرمجاز شناخته بشوند به شدت جریمه می شوند.