ایستگاه خودرو

اخبار خودرو | اخبار بیمه خودرو | خودرو

ایستگاه خودرو

اخبار خودرو | اخبار بیمه خودرو | خودرو

هر آنچه از خودرو و بیمه های خودرو لازم دارید را اینجا بخوانید

۶۷ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «خودروهای فرسوده» ثبت شده است

  • ۰
  • ۰

گاهی از خودرو فرسوده در سراسر دنیا استفاده های جالبی به عمل می آید.خودروها وقتی از عمر مفیدشان سپری می شود یا در دل طبیعت رها می شوند و به اکوسیستم ضربه می زنند و یا راهی مراکز اسقاط خودرو و بازیافت می شوند تا دوباره به شکلی دیگر وارد چرخه ی تولید شوند.به هر حال هر دوی این فرآیند هزینه هایی را به همراه دارد.

چه خودرو بازیافت شود و چه در طبیعت رها شود هزینه هایی را برای دولت و مردم به همراه دارد.اما هزینه های بازیافت هرچقدر هم که باشد بهتر از رها شدن در طبیعت است.منابع طبیعی محدود هستند و بازیافت تا حدودی آنها را از نابودی کامل حفظ می کند.

اما در برخی نقاط دنیا از خودروهای فرسوده و قدیمی استفاده های دیگری نیز می شود.خودروها پس از اینکه فرسوده و از کار افتاده شدند به شکل دیگری مورد استفاده قرار می گیرند.خودروهای فرسوده تغییر کاربری داده می شوند و با کاربردهای دیگر ظاهر می شوند.

به عنوان مثال یکی از استفاده های بامزه از اتوبوسهای فرسوده تبدیل کردن آنها به کلبه های نقلی است.

در این پست اتوبوسهای فرسوده ای را می بینیم که تبدیل به کلبه ای نقلی و با نمک شده اند:










  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

مدتی است بازار خودروهای داخلی دچار رکود شده است و خودروهای تولیدی در انبار خاک می خوردند.دولت برای حل این معضل وام 25میلیون تومانی خودرو را به تصویب رساند و خیلی زود حدود 100هزار نفر در طرح ثبت نام کردند.با این اوصاف 100خودروی در انبار مانده مالک پیدا کردند و بازار از رکود نجات پیدا کرد.اما مشکلات خودرو فرسوده حل نشد که نشد.

وام 25میلیون تومانی خودرو و مشکلات آن

قرار بود با ارائه ی طرحهایی خروج اسقاط خودرو فرسوده تسریع پیدا کند.طرح وام 25میلیون تومانی می توانست مالکان خودروهای فرسوده و به خصوص تاکسهای پیکان فرسوده را هدف قرار بدهد و آنها در الویت ثبت نام وام 25میلیون تومانی قرار بگیرند.اما متاسفانه این خودروها از قلم افتادند و افراد دیگری در طرح ثبت نام کردند.
علاوه بر این که طرح این خودروهای آلاینده ی هوا را در الویت قرار نداد تا شاید از آلودگی هوای شهرها با خروج و جایگزینی آنها کاسته شود بلکه باعث شد به حجم خودروهای سطح شهرها افزوده شود.این طرح می توانست خیلی سریع خودروهای فرسوده و آلاینده را از خیابانهای شهر جمع کند و به جای آن خودروهای نو را جایگزین کند،اما چنین اتفاق خوشایندی نیفتاد.
اینها خلاصه ای از درد دلهای معاون سابق ستاد حمل و نقل سوخت کشور آقای هاشمی بود که درد دل بسیاری از ما که در شهرهای آلوده زندگی می کنیم نیز است.کاش این طرح برای جایگزینی خودروهای فرسوده انجام می شد و نه برای افزایش خودروهای سطح شهرها.

  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

بنزین بر اساس استاندارد یورو 4 میزان آلودگی هوا را تا حدودی کاهش می دهد اما چقدر در ایران بنزینهای ارائه شده در جایگاههای سوخت براساس این استاندارد هستند هنوز مشخص نیست.ولی یک چیزی مشخص است و آن آلودگی غیرقابل تحمل هوای شهرهای بزرگ چون تهران است.این آلودگی ناشی از بنزینهای غیراستانداردی است که نمی توان از آنها چشم پوشی کرد.خودروی فرسوده نیز به این آلودگی می افزاید.

اما اکثر ما وقتی از آلودگی هوا شکایت می کنیم خیلی سریع به بنزین ارائه شده در جایگاههای سوخت اشاره می کنیم.نظر اکثر ما بر این است که آلودگی هوا ناشی از بنزینهای غیر استانداردی است که ارائه می شود.اما حتی اگر در تمام  جایگاههای سوخت در ایران بنزین با استاندارد یورو 4 ارائه شود تا زمانی که تمامی خودروهای فرسوده جمع نشوند این تاثیر کمتری خواهد گذاشت.

حرف حدیثها درباره ی بنزین در ایران زیاد است اما هنوز پاسخ درستی ارائه نشده است که این بنزین از چه میزان استانداردی برخوردار است.با وجود این گفته می شود در برخی از جایگاههای سوخت کشور بنزین یورو 4 ارائه می شود.پیش از این بنزین ارائه شده دارای استاندارد یورو 2 بود.اما این استانداردها چه تفاوتی با یکدیگر دارند؟

این استاندارد بر اساس میزان مونوکسید کربنی است که توسط احتراق در موتور خودرو ایجاد می شود.اما بر اساس استانداردی که اتحادیه اروپا تعیین کرده است اگر خودرویی دارای سوخت یورو2 باشد در هر کیلومتر طی مسیر 2.2گرم مونوکسید کربن آزاد می کند.اما درباره ی بنزین یورو 4 این میزان به 1گرم کاهش پیدا می کند.

به هر حال هر چه هست این آلودگی طاقت فرسا دلیلی جز غیراستاندارد بودن سوخت و تردد خودروهای غیر استاندارد نمی تواند داشته باشد.



  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

طراحی خودروی ایرانی به طراحی خودروهایی مانند پژو آر دی و امثال آن ختم نمی شود که پس از مدتی کارکردن تبدیل به خودرو فرسوده می شوند.بلکه ایرانیان در طراحی خودرو بسیار توانا هستند و در خارج از کشور به آنها بهای زیادی داده می شود.در ایران طراحی خودرو تنها به چند طرح روی کاغذ خلاصه می شود که در همان حد باقی می ماند.اما در خارج از کشور طرح جوانان ایرانی فعال در این زمینه ارزشمند است و آنها در کارگاههای طراحی، خودروهای سوپرلوکس کمپانیهای بزرگ مانند بی ام دبلیو را طراحی می کنند.


هرمیداس اتابکی یک ایرانی موفق در زمینه طراحی خودرو


یکی از طراحان ایرانی مطرح در خارج از کشور هرمیداس اتابکی ساکن فرانسه است.او در سال 1975 در سن 9سالگی از ایران به فرانسه به قصد تحصیل مهاجرت کرد.او علاقه ی زیادی به طراحی به خصوص طراحی خودرو از خود نشان داد به طوری که ابتدا توانست در رشته ی طراحی صنعتی به تحصیل بپردازد.او در ادامه به آمریکا مهاجرت کرد و تحصیلات خود را در زمینه ی طراحی خودرو  از دانشگاه سی سی اس دیترویت به پایان رساند.او برای کمپانیهای بزرگ خودرو سازی فرانسوی نظیر رنو طرحهایی را ارائه داده است. او هم اکنون در یک کارگاه طراحی خودرو در یکی از محلات پاریس به طراحی خودرو می پردازد.
در این کارگاه که اتاقهای طراحی خودروی آن سری هستند،ورود و خروج افراد کنترل شده است.اما تنها هرمیداس اتابکی اجازه ی ورود به کلیه ی اتاقها را آزادانه دارد.این نهایت قدرت یک جوان ایرانی را نشان می دهد.

هرمیداس تلاشهایی نیز برای طراحی خودرو برای ایران خودرو کرده است اما متاسفانه نتوانست به موفقیت دست یابد و تحولی در خودروهای ایرانی ایجاد کند.اگر شرکتهای خودروساز مانند ایران خودرو پای چنین جوانان موفقی را در خودروسازی ایران باز کنند صنعت خودروسازی در ایران دچار تحول عظیمی می شود.اما متاسفانه تولید خودروهای فرسوده و غیر استاندارد برای آنها به صرفه تر است.


نمونه ای از طرحهای هرمیداس اتابکی





  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

بررسی هایی که چندی پیش نتایج آن در اخبار محیط زیست پخش شد، نشانگر آن بود که خودروهای فرسوده عامل اصلی آلودگی هوای شهرها و بخصوص کلانشهرها هستند   اگرچه دود کارخانه ها را هم نباید در این میان بی تاثیر دانست. بر اساس تحقیقات صورت گرفته مشخص شده که بری مثال هر پیکان فرسوده در هر کیلومتر در حدود 55   گرم مونوکسید کربن تولید می کند و این در حالی است که یک ماشین معمولی در هر کیلومتر تنها 1 گرم منوکسید کربن تولید می کند.

  چاره چیست؟

 با توجه به آلودگی ای که خودروهای فرسوده بوحود می آورند و در نتیجه آن انواع و اقسام بیماری های تنفسی و ریوی ، چاره ای به جز حذف این خودروها از چرخه ی   تردد نیست.در حالیکه گازوییل کم گوگرد در حال در دسترس قرار گرفتن مردم است اما همین گازوییل هم هنوز در اوج قرار نگرفته، درصد آلودگی زیادی را در پی دارد که   به نظر می رسد با همه گیر شدن آن، این میزان بیشتر هم شود.

  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

80درصد آلودگی هوای شهرهای کشور به سبب تردد خودروهای فرسوده و قدیمی است.خودروها وقتی فرسوده می شوند آلایندگی و مصرف سوختشان بیشتر از خودروهای نو می شود.از این روی خروجشان الزامی است و نیاز به همکاری ارگانها و مردم را دارد.اما دولت محترم در این راستا چند سالی است  با ارائه ی طرحی خودروهای فرسوده را از چرخه ی حمل و نقل خارج می کند تا کمک شایانی به بهبود وضعیت هوا کند و مصرف سوخت را بهینه تر.با اجرای این طرح  خودروهای بخت برگشته راهی مراکز اسقاط  خودرو می شوند تا از حمل و نقل خارج بشوند.

اما در مراکز اسقاط تغییراتی بر روی خودرو اعمال می شود که دیگر به هیچ وجه قابل استفاده نباشد.البته در این مرکز اجزای قابل فروش پیش از اسقاط جدا می شوند و باقی اجزا اسقاط شده و راهی بازیافت می شوند و یا در کشورهایی که امکانات بازیافت ندارند در محیط رها می شوند.

این طرح با همکاری سازمان شهرداریها،بانک ملت و شرکتهای خوروسازی به مرحله ی اجرا در آمده است.اما وارد کننده های خودرو نیز سهمی در اجرای این طرح دارند.شرکت وارد کننده وظیفه دارد به جای خودروی جدید که وارد می کند خودرو فرسوده خریداری کند تا با ارائه ی شاسی آن اجازه ی پلاک گرفتن دریافت کنند.

این خودروهای وارداتی بر اساس میزان سوخت مصرفی نیاز به تعداد خاصی خودروی فرسوده دارند وگرنه اجازه ی ورود پیدا نمی کنند.به عنوان مثال خودرویی مانند کمری نیاز به 4 خودروی اسقاطی دارد تا وارد چرخه ی حمل و نقل در کشور شود.



  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

در حالی که هنوز در سطح خیابانهای ما خودروهای فرسوده قدیمی برای دوران پارینه سنگی با حداقل امکانات تردد می کنند،خودروهای بدون راننده در حال توسعه هستند.خودروهای فرسوده  ما کجا و این خودروهای بدون راننده هوشمند کجا!یکی از توسعه دهندگان خودروهای بدون سرنشین کمپانی نام آشنای تسلا است.


با کمپانی تسلا آشنا شوید

تسلا موتورز
یک شرکت خودروسازی آمریکایی است که در سال 2003 توسط مارتین ابرهارد، جفری استرابل و ایلان ماسک تاسیس شد.این شرکت پیشرو در زمینه ی تولید خودروهای برقی و قطعات مورد نیاز ترنهای برقی است.اما در زمینه ی خودروهای بدون راننده یا هوشمند نیز حرفی برای گفتن دارد.


ادعای مدیرعامل کمپانی تسلا درباره ی خودروهای آینده

اما فناوری خودروهای هوشمند به سمتی پیش می رود که مدیرعامل شرکت تسلا یعنی ایلان ماسک ادعا کرده است که در 20 سال آینده همه ی خودروها هوشمند می شوند و خودروهای معمولی حکم اسب سواری در عصر حاضر را خواهند داشت.به عبارتی به تعبیر آقای ماسک در بیست سال آینده تمامی خودروهایی که سوار می شویم هوشمند و بدون راننده هستند.
کمپانی تسلا که پیشرو در زمینه ی خودروهای هوشمند است و  امیدوار است در آینده همه ی کمپانیهای خودرو سازی خودروی هوشمند بدون سرنشین تولید کنند.حالا چه بر سر ایران خودرو و امثال ان در ایران می آید خدا می داند.بعید نیست که پیکان هوشمند نیز تولید و روانه ی خیابانهای ایران شود!

  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

بسیاری از کشورهای دنیا با مشکل آلودگی هوا دست به گریبان هستند.تصور نکنید مشکل آلودگی هوا تنها مربوط به ایران و تهران خودمان است.شاید از غیر استاندارد بودن خودروهای فرسوده و اسقاطی و خودروهای تولید داخل شکایت بکنیم که عامل اصلی آلودگی هوای شهرها هستند.اما در شهرهای اروپایی که خودروها استاندارد هستند نیز معضل آلودگی هوا وجود دارد به طوری که در پست"Low Emission Zone در اروپا"نوشتم طرح LEZبرای کنترل آلودگی هوا از اتحادیه ی اروپا نشات می گیرد.پس حتی کشورهای پیشرفته ی اروپایی نیز به این معضل دچار هستند.


اسلو اولین پایتخت بدون خودرو در اروپا

اما در این میان پایتخت نروژ اسلو نیز با چنین مشکلاتی روبه رو است.مقامات رسمی شهر در حال بررسی طرحی هستند که طبق آن قرار است تردد وسائل نقلیه شخصی در مرکز شهر با هدف کاهش آلودگی هوا از سال 2019ممنوع شود.با اجرای طرح اسلو به اولین پایتخت بدون خودرو در اروپا تبدیل می شود.


اما اجرای موفق طرح نیاز به تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و احداث خطوط ویژه ی تردد دوچرخه در اسلو دارد.حامیان طرح اعضای حزب سبزها،حزب کارگر و حزب چپ سوسیالیست در شورای شهر اسلو هستند.این گروه به شدت از تردد خودروهای برقی در شهر حمایت می کنند.
خوب بسیاری از کشورهای دنیا نیز از چنین طرحهایی در راستای کاهش آلودگی هوا بهره می برند.پاریس،برکسل و مونترآل نیز طرحهای مشابهی را به اجرا گذاشته اند.
اما در ایران نیز باید تردد خودروهای فرسوده محدود شود تا شاید از آلودگی هوای شهرها کاسته شود.

  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

دنیای خودرو از خودروهای سوپرلوکس تا خودروهای فرسوده و قدیمی بسیار جذاب است به طوری که در سراسر دنیا برنامه های تلویزیونی بسیاری پیرامون آن ساخته می شود.حالا حتی اگر طرفدار خودرو نباشید حتما برنامه ی تخت گاز یا Top Gearشما را به خود جلب می کند.


درباره ی Top Gear بیشتر بدانید.


این برنامه ی محبوب سالهای سال است که توسط تلویزیون بی بی سی ساخته و پخش می شود و از سراسر دنیا بیننده پیدا کرده است.برنامه ی تخت گاز یک مجموعه پیرامون وسایل نقلیه است که توسط سه مجری شوخ طبع اجرا می شود.این برنامه هم در استودیو سپری می شود و هم در فضای بیرون.
این برنامه اولین بار در سال 1977 به عنوان یک برنامه ی ساده اتومبیلرانی توسط یکی از شبکه های محلی تلویزیون بی بی سی ساخته شد.این برنامه طی سالیان تغییر و تحولات بسیاری را از سر گذرانده است.اما یکی از تغییرات آن حضور مجری معروف جرمی کلارکسون بوده است که سبب جذابیت بیشتر این برنامه شده است.
جالب است بدانید این برنامه در رکوردهای گینس در سال 2013 عنوان پربیننده ترین برنامه را به خود اختصاص داده است.این برنامه در سراسر دنیا 350میلیون بیننده دارد و در 200کشور دنیا پخش می شود.
این برنامه بسیار هیجان انگیز است و هر چه از خودروهای لوکس بخواهید در آن با ارائه ای جالب و طنز آمیز پیدا می شود.سرعت و هیجان نیز در برنامه باعث جذابیت بیشتر آن شده است.
اما به تازگی مجری معروف برنامه جرمی کلارکسون با تهیه کننده ی برنامه دچار اختلاف شده است و فعالیت این مجری در برنامه به حالت تعلیق درآمده است.


  • هانا انصاری
  • ۰
  • ۰

قرار بود از آبان ماه در تهران طرح LEZ جایگزین طرح زوج و فرد بشود و تردد خودروهای فرسوده و آلاینده را محدود کند.اما از آبان چند روزی می گذرد و خبری از اجرای طرح نشده است.گویا در اجرای طرح هماهنگیهای لازم صورت نگرفته است.
شاکری عضو کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر هماهنگیهای دقیق تر بین ارگانها و آماده سازی بستر مناسب و همکاری بیشتر دولت در جاگزینی خودرو فرسوده را لازمه ی اجرای طرح LEZ دانست.او اشاره کرد متاسفانه نیروی پلیس که باید اجرا کننده ی طرح مذکور باشد هنوز برای اجرای طرح متقاعد نشده است و نحوه ی اجرای آن هنوز تعیین نشده است.همچنین طرح بایستی برای اجرا در شورای عالی ترافیک مطرح شود.
اجرای این طرح نیاز به معاینه فنی خودروها و تعیین میزان آلایندگی و در نهایت اجرا توسط نیروی انتظامی دارد که متاسقانه هنوز که هنوز است نیروی انتظامی برای اجرای طرح مشارکت خود را اعلام نکرده است.حالا چه زمانی این طرح به موجب اجرا گذاشته خواهد شد خدا می داند.


  • هانا انصاری