بیمه شخص ثالث چه نوع بیمه ای است؟

مالکان خودرو به اولین چیزی که در رابطه با خودرو اهمیت می دهند، بیمه های مربوط به خودرویشان است. حتی اگر خودروی شخص دیگری را استفاده می کنید، این مهم است که از وضعیت بیمه های آن مطلع بشوید. در مطلب "انواع بیمه خودرو مهمترین بیمه شخص ثالث" انواع بیمه های خودرو را نام بردیم که مهم ترین آنها بیمه شخص ثالث بود. هر مالکی باید بیمه شخص ثالث را جز الویت قرار بدهد و در صورت نداشتن آن با استعلام بیمه شخص ثالث، خودروی خود را تحت پوشش این بیمه ی مهم و حیاتی قرار بدهد.

بیمه شخص ثالث چه نوع بیمه ای است؟

شما خودروی خود را تحت پوشش بیمه شخص ثالث در می آورید تا خسارت جانی و مالی ای که به اشخاص ثالث وارد می شود را جبران کند. در این نوع بیمه نامه شخص ثالث به تمامی افرادی گفته می شود که در هنگام رانندگی ممکن است خودرو به آنها برخورد کرده و خسارت جانی و مالی به آنها وارد بکند. شخص ثالث درواقع فرد زیان‌دیده به غیر از راننده ی مقصر در حادثه است.
براساس ماده ی یک قانون شخص ثالث تمامی افرادی که اقدام به رانندگی می‌ کنند ملزم به خرید بیمه شخص ثالث هستند. درواقع در کشور بیمه شخص ثالث یک نوع بیمه ی اجباری محسوب می شود.

این نوع بیمه نامه دو نوع خسارت را جبران می‌ کند. خسارتهای وارد شده به اموال افراد ثالث که خسارت مالی نامیده می‌شود و خسارتهای‌ وارد شده به جان افراد ثالث که خسارت جانی یا بدنی نامیده می‌شود. این نوع خسارت شامل فوت، نقص عضو و هزینه‌های پزشکی ناشی از حادثه با مورد بیمه می‌ شود.
 اما در این نوع بیمه منظور از خسارت مالی زیانهایی است که به موجب حوادث مشمول بیمه موضوع این قانون به اموال شخص ثالث وارد می شود. منظور از خسارت بدنی نیز هر نوع دیه یا ارش ناشی از صدمه، شکستگی، نقص عضو، از کار افتادگی (جزئی یا کلی-موقت یا دائم) یا دیه ی فوت شخص ثالث به موجب حوادث مشمول بیمه موضوع این قانون است.
در این نوع بیمه خسارتهای یاد شده با توجه به مدارک و مستندات پرونده خسارتی و آرای صادره توسط دادگاه‌ها و تا سقف تعهدهای خریداری شده و مندرج در کارتهای بیمه‌ نامه ثالث قابل جبران است.
تعهدات جانی فوت و نقص عضو کامل هر نفر در هر سال بر اساس مصوبات قوه ی قضائیه که بر مبنای معادل حداقل ریالی یک دیه مرد مسلمان در ماههای حرام است و بر اساس ارزانترین نوع دیه که همان شتر است در ماههای عادی 100 نفر شتر و چنانچه حادثه و فوت هر دو در ماه حرام باشد سقف دیه ی کامل یک مرد مسلمان از 100 نفر شتر به 3/1 یعنی (133 نفر شتر) افزایش می‌یابد.

نسل جدید تیگو 5 در راه ایران

تازه ترین اخبار خودرو، خبر از ورود نسل جدیدی از خودرو Tiggo 5  می دهد. تیگو 5 از جمله خودروهایی است که با وجود رقبایی چون مانند هاوال H6، زوتی T600 یا چانگان CS75 محصول پر فروشی نیست حتی این خودرو طرفدار چندای حتی در کشور خود ندارد.

بنا بر آمار منتشر شده از فروش این خودرو، . تیگو 5 در سال 2016 با فروش بیش از 55000 دستگاه (معادل تقریبی نصف فروش سال 2014)، پنجاه و سومین شاسی‌بلند پرفروش چین لقب گرفت.

اما این خودرو برای چری با ارزش تلقی می شود، چرا که تیگو 5ارزان ترین SUV نیمه لوکس چری است و این شرکت قصد دارد تا فروش بیشتری از این خودرو را تجربه کند.

گفته ها حاکی از آن است که نسل جدید چری Tiggo 5 که شاسی بلند مدیران خودرو است، اواخر 96 به بازار عرضه شود.

کمی از تیگو 5

تیگو 5 دومین عضو خانواده ی چری تیگو است که در اواخر سال 2013 در نمایشگاه خودرو گوانگ‌ژو معرفی شد. این خودرو کم بعد یعنی در نیمه ی اول 2014 به بازار چین آمد.

اولین نسل این خودرو با آنچه که امروز در خیابان ها میبینید کاملا متفاوت بود و با نام نخستین شاسی بلند نیمه لوکس توانست جایگاه نسبتا خوب در برخی بازار ها پیدا کند.


در اواخر 2016 چری فیس‌لیفت بسیار مختصری از تیگو 5 را معرفی کرد. این فیس‌لیفت با 22 تغییر جدید (ازجمله چراغ‌های جدید، دی‌لایت، مانیتور 8 اینچی و گرمکن صندلی جلو) در آخرین روزهای سال 96 با نام Tiggo 5 FL به بازار کشورمان آمد. اما گذشت سه سال برای چری کافی بود تا همه چیز این خودرو را تغییر دهد. در هفته‌ای که گذشت نسل دوم این شاسی‌بلند چینی در نمایشگاه خودرو شانگهای 2017 رونمایی شد.

حال نسل جدیدی از تیگو 5 با طراحی جدیدی در حال عرضه است که قرار است با نام تیگو 7 به بازار بیاید. آنچه که از تصاویر معلوم است، این ماشین جلوپنجره بزرگ با خطی افقی دارد که لوگوی چری در وسط آن نگه داشته می شود. قسمت وسطی سپر جلو نیز رنگ مجزایی دارد تا چهره خودرو اسپرت‌تر از چیزی که هست نشان داده شود!

می گویند که این خودرو تا پایان سال در ایران عرضه میشود

از آنجایی که طراحی تیگو 5 چندان چنگی به دل نمیزد ،طراحی شیشه ها در نسل جدید این خودرو تغییر پیدا کرده است. طراحی های ساده ی قسمت عقبی خودرو نیز جبران شده است و چراغ های عقب کاملا جدید شدند و زیبا. همچنین محل پلاک نیز به پایین‌ترین قسمت درب صندوق آورده شده و جای خالی پلاک حالا با لوگوی چری پر شده است.

رینگ هایی که برای این خودرو در نظر گرفته شده است 18 اینچی است و سقف دو رنگ و سانروف پانوراما با طول تقریبی 100 سانتیمتر (حدود 20 سانتیمتر بزرگتر از نسل قبل) آخرین مشخصه‌های جدید تیگو 5 است.

اما آنچه که در ارتباط با این خودرو بسیار چشمگیر است، تغییرات بسیار زیاد آن در کابین است. کابین نسل جدید تیگو 5 هیچ شباهتی به گذشته ندارد، آنقدر کابین این خودرو خلوت شده است که بیش از حد فضای داخلی اتوموبیل را معمولی کرده است، یعنی کابین این خودر نمایی بسیار ارزان قیمت دارد.

فرمان خودرو، پنل درب‌ها، داشبورد، صندلی‌ها و کنسول وسط همگی جدیدند، صفحه کیلومتر اسپرت سابق نیز حذف شده است تا جای آنرا صفحه کیلومتری دیجیتالی بگیرد که قبلا هم در ام‌وی‌ام X22 آنرا دیده بودیم.

امانکته ی منفی دیگری که در ارتباط یا این خودرو وجود دارد، نبود پیشرانه‌های تازه برای آن است چراکه طبق گفته چری با همان پیشرانه 1.5 لیتری توربو سابق تحویل مشتریان می‌شود. این پیشرانه در نسل اول 152 اسب‌بخار قدرت داشت ولی در نسل دوم قدرتش 148 اسب‌بخار اعلام شده است. جالب است بدانید پیشرانه 2.0 لیتری آن، که در ایران نیز وجود دارد، دیگر برای این خودرو قابل سفارش نیست. تیگو 5 جدید همچون گذشته تنها دو گیربکس دارد: 5 سرعته دستی و 7 سرعته CVT.

چتری برای اتوموبیل

تکنولوژی تا آنجایی پیشرفت کرده است که شاید دیگر هر آنچه که در ذهنتان میسازید را در دنیای واقعی خواهید دید. شاید دیگر زمان آن رسیده است که رویا پردازی بی معنا شود.

البته آنچه که امروز قصد معرفی آن را داریم رویای بزرگی نیست، اما برای علاقه مندان به خودرو جالب است، مخصوصا افرادی که با تمیزی اتوموبیل خود بسیار اهمیت میدهند و مرتبا آن را به کارواش می برند.

تصور کنید که ماشین زیبای دوست داشتنی خود را به تازگی به کارواش برده اید و برق می زند، فکر هوای ابری را هم نکرده اید و مشغول رانندگی هستید و قطرات باران که این برای شما چندان خوش آیند نیست بر ماشین براق تمیزتان چکه می کند، چه اتفاق دردناکی برای یک اتوموبیل بی لک تازه از کارواش آمده.

آن هنگام است که آرزو می کردید که کاش اتوموبیلتان چتر داشت و خیس نمیشد. درست همینجاست که انگار رویایتان دیگر یک رویا نیست.

این آرزوی شخص شما در سراسر دنیا نیست، به همین دلیل است که یک گروه خلاق اقدام به ساخت یک چتر برزنتی بسیار بزرگ برای اتوموبیل کرده اند که در سقف خودرو جا داده می شود و آن را از هرگونه آلودگی ناشی از باران، برف، گرد و غبار، گل و لای و حتی تابش نور خورشید حفظ می کند.

این جتر در 8 ثانیه باز می شود و با یک بار شارژ کردن می تواند تا 45 روز کار کند. جالب اینجاست که از این چتر می توانید برای پیکنیک و مستقر شدن در طبیعت هم استفاده کنید. این وسیله به راحتی می تواند به تعدیل درجه حرارت کمک کند و از آسیب های نور شدید خورشد و باران سیل آسا خودرو شما را حفاظت کند.

انواع بیمه خودرو مهمترین بیمه شخص ثالث

بیمه خودرو از قبیل بیمه شخص ثالث یکی از مهمترین فاکتورهای مربوط به خودرو است. این اهمیت تا جایی است که بیمه خودرو تا حدود زیادی روی قیمت فروش آن تاثیر می گذارد، مثلا اگر شخصی جدیدا بیمه خودرو را تمدید کرده و قصد فروش خودرو را داشته باشد، می تواند آن را با قیمت بالاتری به فروش برساند. مشتری نیز به دنبال خودرویی است که اعتبار بیمه اش بیشتر بوده و دارای شرایط تخفیف بیمه باشد. در ادامه درباره بیمه خودرو بیشتر صحبت می کنیم:

بیمه خودرو را بیشتر بشناسیم

در بحث بیمه خودرو هر نوع وسیله ی نقلیه موتوری زمینی که با نیروی محرکه موتوری جابجا بشود شامل آن می شود. با این تعریف انواع خودرو سواری، بارکش، اتوبوس، مینی بوس، موتورسیکلت، ماشین‌آلات راهسازی و کشاورزی و همچنین قطارهای راه آهن و انواع یدک متصل به آنها در این گروه قرار گرفته و مشمول بیمه خودرو می شوند.
بیمه‌ ی خودرو در ایران سه دسته است که مالک خودرو ملزم است خودروی خود را تحت پوشش هر سه نوع بیمه قرار بدهد.

انواع بیمه در ایران

بیمه شخص ثالث: این نوع بیمه جبران کننده ی خسارت‌های مالی و جانی وارد شده به اشخاص ثالث است.

بیمه حوادث سرنشین: جبران کننده ی خسارت وارد شده به سرنشینان خودروی مورد بیمه است.
بیمه بدنه اتومبیل: این نوع بیمه خساراتی که به خود خودرو وارد می شود را جبران می کند.
در این میان مهترین و پرمخاطب ترین بیمه در کشور بیمه شخص ثالث است که یک نوع بیمه اجباری محسوب می شود که هر خودرویی باید تحت پوشش آن قرار بگیرد. به دلیل اهمیت بیمه شخص ثالث این نوع بیمه را در ادامه بیشتر توضیح می دهیم:

بیمه شخص ثالث

در این نوع بیمه نامه مالک خودرو شخص اول، شرکت بیمه یا بیمه گر شخص ثانی و هر شخص دیگری که به موجب خودرو دچار زیانی بشود شخص ثالث نامیده می شود که این نوع بیمه جبران کننده ی هر نوع خسارت جانی و مالی به این اشخاص ثالث است. به دلیل اجباری بودن این نوع بیمه تمامی شرکتهای بیمه ای کشور بیمه شخص ثالث را با شرایطی تقریبا یکسان به مالکین خودروها ارائه می دهند.

جزئیات ابلاغ بخشنامه جدید کسر مالیات ارزش افزوده از بیمه‌نامه‌های عمر

طرح کسر مالیات بر ارزش افزوده از بیمه های بازرگانی کشور از قبیل بیمه ثالث، بیمه های درمانی، بیمه عمر و... تکان قابل توجهی به صنعت بیمه کشور داد.

مدیر بیمه های اشخاص بیمه ایران در پی خبر "اجرای بخشنامه کسر مالیات بر ارزش افزوده در بیمه های عمر از اسفند سال 95" یک سری توضیحات به شرح زیر ارائه کرده است، که در این مطلب به متن عینی آن اشاره می کنیم:

مطابق بخشنامه شماره 19087/200 مورخ 28/6/89 رئیس کل محترم سازمان امور مالیاتی کشور و بخشنامه شماره 925 مورخ 28/1/90 معاون محترم مالیات بر ارزش افزوده، صرفاً آن بخش از وجوه پرداختی بیمه گذاران بیمه نامه‌های عمر دارای ذخیره (پس اندازی) به شرکت های بیمه که بابت حق بیمه پوشش های بیمه ای آنان ( فوت ، نقص عضو ، بیماری های خاص و ... ) می باشد ، ( مانند سایر بیمه نامه ها) از سال 1389 مشمول مالیات بر ارزش افزوده بوده و بخش پس اندازی وجوه پرداختی بیمه گذاران مشمول مالیات مذکور نمی باشد.

با توجه به اینکه شرایط بیمه نامه‌های عمر دارای ذخیره توسط بیمه گذار تعیین می‌گردد و درصد مالیات بر ارزش افزوده در هر سال متغیر بوده و تعیین آن برای کل مدت بیمه نامه امکان پذیر نبوده است، مقرر شد مالیات بر ارزش افزوده از محل ذخیره پس اندازی بیمه‌نامه در هر سال از بیمه گذاران کسر و به حساب سازمان امور مالیاتی منظور گردد. لیکن کسر مبلغ مالیات پرداخت شده مذکور در زمان بازخرید، اخذ وام ، استرداد سرمایه یا سایر موارد مشابه ، موجب اعتراض بیمه گذاران را فراهم نموده و درخواست پرداخت نقدی این مالیات در طول قرارداد را نمودند.

لذا در نهایت تصمیم گرفته شد در راستای شفاف سازی عملیات مالی و اطلاع بیمه گذاران به جای کسر بدهی مذکور از ارزش بازخرید بیمه نامه ها، مبلغ مالیات بر ارزش افزوده مستقیماً از بیمه گذاران به همراه وجوه پرداختی آنان اخذ و مبلغی که پیش از این از ارزش بازخرید بیمه نامه آنان کسر شده بود،به شرایط قبل باز گردد و از آن پس نیز مبلغ مالیات بر ارزش افزوده برای هر قسط پرداختی بیمه گذار راسا محاسبه و از آنان اخذ گردد.

لذا اعلام این مطلب که بخشنامه مالیات بر ارزش افزوده در پی مصوبه سال گذشته مجلس به بیمه ها ابلاغ شده و از ابتدای اسفند ماه در شرکت بیمه ایران جاری گردیده برداشت ناقص و نادرستی است که از متن بخشنامه داخلی این شرکت صورت گرفته است زیرا مالیات مذکور از زمان ابلاغ بخشنامه سازمان امور مالیاتی برای تمام بیمه نامه های عمر دارای ذخیره پس اندازی محاسبه و به سازمان امور مالیاتی پرداخت شده بوده و مورد جدیدی نمی باشد. همچنین دریافت مبلغ مذکور از بیمه گذاران هیچ هزینه اضافه ای بر آنان تحمیل ننموده و صرفا جابجایی محل پرداخت مالیات به منظور عدم تغییر جداول ارزش بازخرید بیمه نامه صورت گرفته است.

بدیهی است این شرکت به عنوان تنها شرکت بیمه بازرگانی دولتی کشور خود را موظف به اجرای شفاف ، صحیح و دقیق کلیه مصوبات قانونی و بخشنامه های ابلاغی می داند .

تحول بازار خودروی ایران بعد از لغو تحریمها

با برداشته شدن تحریمها شاهد آینده ی متفاوتی برای بازار خودرو در ایران خواهیم بود.این آینده ی روشن می توان بر روی ماشیهای فرسوده و غیراستاندارد نیز تاثیر بگذارد.به طور قطع در آینده ای نه چندان دور خودروهای بی کیفیت و فرسوده جای خود را به خودروهای استاندارد و البته زیباتر می دهند.

همانطور که در اولین قدم شاهد هستید شرکت پژو بار دیگر همکاری خود را رسما با ایران آغاز کرده است.طی سفری که رئیس جمهور به کشور فرانسه داشتند،همکاریهای سیاسی و اقتصادی ایران و فرانسه قوت گرفت.در زمینه ی اقتصادی قرار دادهای بسیار خوبی بسته شد که یکی از مهمترین آنها همکاری در بازار خودرو بود. پژو و سیتروئن شریک فرانسوی آن با شرکت ایران خودروی ایران برای تولید ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال با استفاده از قطعات تولید شده این کشور، همکاری خواهند کرد.
پیش از این نیز در پست "همکاری ایران خودرو و پژو فرانسه" درباره ی همکاری ایران و پژو نوشته بودیم که با برداشته شدن تحریمها این همکاریها قوت گرفت.
از طرفی با لغو تحریمها، خودروسازان چینی می‌توانند بازار خودروهای ارزان قیمت و خودروسازان اروپایی بازار خودروهای با قیمت متوسط به بالا را در دست بگیرند.به گفته ی علی خاکساری یک کارشناس حوزه ی خودرو اگر تولیدکنندگان خودروهای چینی در ایران خودروهایی با فن‌آوری روز دنیا را تولید کنند، حضور خودروسازان اروپایی در ایران حتی باعث تقویت آنها خواهد شد.به گفته ی ایشان در صورت سیاست‌گذاریهای درست، خودروسازان اروپایی محصولات جدید و با کیفیت در کشور تولید خواهند کرد که مطمئنا این خودروها با توجه به سطح کیفی و فن‌آوری آنها قیمت به نسبت بالایی خواهند داشت.
این گفته ها اشاره به خودروسازانی مانند پژو دارد که قراردادههای همکاری با آنها بسته شده است و به زودی قرار است جامعه ی عمل پوشانده شود.پس باید خوشحال بود که در آینده بازار خودرو در ایران رنگ و رویی دیگر می گیرد.

وانت آریسان هم پیش فروش می شود

بهمن پرترافیک ترین هفته خودوریی سال 94 خواهد بود. طرح تعویض 9000 خودورهای فرسوده ناوگان تاکسیرانی در یک سمت است و خبر پیش فروش وانت آریسان نیز در سمت دیگر. مسئولان ایران خودور اعلام کرده اند به مناسبت دهه فجر این وانت نیسان پیش فروش می شود.
شروع پیش فروش از  بهمن ماه تا پایان دهه فجر است. محکم کاری ایران خودور اینبار تنها مشتریانی را صاحب ماشین می کند که چک ضمانتی که داده اند مورد بررسی قرار می گیرد. اگر شخص تاکنون چک برگشتی نداشته باشد، تایید صلاحیت شده و مراحل فروش ادامه پیدا می کند.
در این بازار شلوغ، شایعات زیادی نیز مبنی بر احتمال اجرایی شدن طرح تعویض خودورهای فرسوده برای خودورهای شخصی شنیده می شود. ولی اینها در حد شایعات است و هنوز هیچ مسئولی درباره آن صحبت قطعی نکرده است.
در جدول زیر، شرایط پیش خرید وانت آریسان را می توانید ببینید:

50تاکسی هیبریدی در ناوگان تاکسیرانی

در اخبار حمل و نقل شهر تهران،خبر ورود 50دستگاه تاکسی هیبریدی دیگر به ناوگان تاکسیرانی  تهران منتشر شد.این روزها که بحث آلودگی هوا و مقصر اصلی آن یعنی ماشینهای فرسوده و دودزا حسابی مطرح است و همه جا سخن از خروج تاکسیهای فرسوده است،ورود بی سرو صدای تاکسیهای هیبریدی باعث خوشحالی شهروندان تهرانی شد.

روز گذشته 50تاکسی هیبریدی با استاندارد یورو 5وارد ناوگان تاکسیرانی شدند تا قدمی خیر در زمینه ی توسعه ی حمل و نقل پاک بردارند.گرچه 50خودروی پاک در مقابل 100هزار خودروی فرسوده ی تهران ناچیز است،اما باید خوشحال بود که ورود این نوع خودروها جدی گرفته می شود.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران با بیان خبر ورود این نوع تاکسیها،آلایندگی آنها را 1سی و پنجم خودروهای فرسوده بیان کرد.به گفته ی تشکری هاشمی یک تاکسی 10 برابر یک خودروی شخصی تردد می‌کند که اگر میزان پیمایش  یک تاکسی را 300 کیلومتر در نظر بگیریم، در هر کیلومتر 40 گرم تولید آلایندگی می‌کند. اگر این اعداد را در یکدیگر ضرب کنیم حاصل آن 12 کیلوگرم تولید آلایندگی است. 12 کیلوگرم آلودگی در 20 هزار تاکسی فرسوده یعنی 240 تن انواع گازهای مسموم که شهروندان روزانه مجبور هستند وارد ریه‌های خود کنند.ایشان ابراز امیدواری کرد ورود خودروهای پاک می تواند این میزان آلایندگی را به شدت کاهش بدهد و سبب شود ما به آرزوی دیرینه ی هوای پاک دست یابیم.
به گفته ی ایشان حوزه ی تاکسیهای هیبریدی نیاز به سرمایه گذاری بیشتری دارد تا هر سال شاهد ورود تعداد بیشتری از این نوع تاکسیها باشیم.

موتور سیکلتها مقصر اصلی آلودگی هوا

در پست"با برنامه ریزی تا دوسال هوا پاک تر می شود"متهمان اصلی آلودگی هوای شهرهای ایران را خودروهای فرسوده و کاربراتوری و موتور سیکلتها بیان کردیم.حتما خاطرتان هست که 11درصد خودروهای تهران را ماشین های فرسوده و کاربراتوری تشکیل می دهند،اما این 11درصد مسئول 50درصد آلودگی هوا هستند؟!پس به لزوم خروج هرچه زودتر آنها پی بردیم.موتورسیکلتها چه جایگاهی در آلوده کردن هوای شهرها دارند؟

موتور سیکلتها متهم ردیف دوم آلودگی هوا

باید گفت که موتور سیکلتها مسئول 20تا30درصد آلودگی هوای شهرها هستند.این وسیله ی نقلیه ی پرسروصدا،علاوه بر آلودگی صوتی ذرات معلق بسیاری را تولید و روانه ی هوا می کند.به عبارتی موتور سیکلتها 6تا8برابر خودروهای استاندارد،آلایندگی تولید می کنند.از این روی برای داشتن هوای پاک باید فکری به حال خروج آنها کرد.پس چه نوع موتور سیکلتی باید در خیابانها تردد کند؟
با از رده خارج کردن و ممنوعیت تردد موتور سیکلتهای کنونی باید راه برای ورود موتور سیکلتهای برقی باز شود.اما مشکلی که وجود دارد گران بودن این نوع از موتور سیکلتها است.پس راه حل ارائه ی تسهیلات خرید موتور سیکلت برقی مانند ارائه ی وام خودروهای فرسوده است.همچنین هم تولید کنندگان داخلی و هم وارد کنندگان باید به سمت تولید و ورود موتورسیکلتهای برقی با قیمت مناسب پیش بروند تا مردم مشتاق به خرید آنها بشوند.راه حل به نظر ساده است،اما باید جدی گرفته بشوند تا بتوانیم هرچه زودتر هوای تمیزتری را تنفس کنیم.

نوسازی تاکسیهای فرسوده تهران از 12بهمن

روز گذشته در اخبار حمل و نقل شهر تهران خبر نوسازی تاکسیهای پیکان فرسوده منتشر شد و بار دیگر تاکسیداران امیدوار به نوسازی ماشینهای اسقاطی خود شدند.

آلودگی هوای بیش از حد تهران بار دیگر بحث نوسازی خودروهای فرسوده به خصوص تاکسیهای پیکان را داغ کرد تا  بالاخره مسئولین نوسازی آنها را از سرگرفتند.از این روی مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهر تهران روز گذشته خبر نوسازی تاکسیهای فرسوده را از تاریخ ۱۲ بهمن سال جاری با ارائه وام ۲۰ میلیون تومانی منتشر کرد.
این نوسازی با ارائه ی تسهیلات بانکی با توافقی که مابین سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی کشور، وزارت کشور، ایران خودرو و ستاد حمل و نقل و سوخت صورت گرفته است،قرار است 90 هزار فقره وام و تسهیلات برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی تهران اختصاص دهد.در این نوسازی اعطای وام خودرو فرسوده توسط سه بانک ملت، تجارت و پارسیان صورت می گیرد که مبلغ آن 20میلیون تومان با بهره ی 16درصد و بازپرداخت 48ماهه است.
در این طرح ستاد حمل و نقل سوخت کشور 5 میلیون تومان معادل ارزش گواهی اسقاط خودروی تاکسی به مالک پرداخت می کند تا به عنوان آورده ی اولیه  بابت اسقاط خودرو از فاکتور فروش خودروساز کسر شود.
میثم مظفر آغاز ثبت نام در طرح را همزمان با آغاز دهه ی فجر از 12 بهمن ماه اعلام کرد که همه ی دارندگان تاکسیهای فرسوده به ویژه تاکسی‌ پیکان در شهر تهران موظف هستند از تاریخ اعلام شده به شرکتهای خصوصی تاکسیرانی مراجعه و ثبت نام کنند. ایشان اظهار امیدواری کرد تحویل خودروی نو از ابتدای اسفند ماه آغاز می شود.لازم به ذکر است خودروهای جایگزین سمند ef7 و پژو 405 از ایران خودرو خواهد بود.